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不囉唆, 先上車子的圖
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https://i.imgur.com/9hD3m1V.jpg
https://i.imgur.com/S9tEWYT.jpg
https://i.imgur.com/JShazhB.jpg
https://i.imgur.com/ZZWsAvk.jpg
https://i.imgur.com/mVhaHGh.jpg
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國家公園之旅
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十一月底, 感恩節是美國一年一度的長假期
大部分的老美都會趁著時候回老家探親
我跟內人也藉著這次機會安排了一段九天的公路自駕遊
從舊金山一路到開到拉斯維加斯, 再一路往東進發四個國家公園
死亡谷國家公園
https://i.imgur.com/JAcOEi6.jpg
錫安國家公園
https://i.imgur.com/om4lGzG.jpg
布萊斯峽谷國家公園
https://i.imgur.com/3K363Ze.jpg
馬蹄灣/羚羊谷
https://i.imgur.com/TmSviZi.jpg
https://i.imgur.com/qy98taC.jpg
大峽谷國家公園
https://i.imgur.com/kcuvpxt.jpg
國家公園年票過期之前, 一次用個夠, 真是勤儉持家 (誤)
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找藉口租車
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出去玩當然就要租車 (其實是買了新車捨不得開進沙漠, 找藉口租車XD)
我們這次選擇了觀望很久的 Silver Car by Audi
https://www.silvercar.com/
by Audi 顧名思義就是奧迪官方創辦的租車服務
領車地點在奧迪的經銷商, 相當特別的體驗
https://i.imgur.com/RFi4beY.jpg
旁邊還有e-tron GT
https://i.imgur.com/JTCs5cw.jpg
silver car 全系列有 A4, A5敞篷, Q5, Q7 等等車款
有了X3的經驗, 我們認為休旅車Q5會是很好的自駕遊夥伴
可惜這次我們下定的比較晚, 訂的時候Q5已經沒車了, 只有訂到A4
而且由於疫情關係, 美國車荒很嚴重
大部分的二手車, 禮賓車, 新車都加價賣給了客戶, 有車租已經不錯了
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規格與價錢
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Silver car 給了我們一台 2018 A4 S-line (B9 頂配)
2.0t 252馬力的版本, 0-100好像 7秒左右
拿到車的時候很訝異, 還真的給銀色的車子 (silver car = 銀色的車子)
專員說其實他們也出租別的顏色的車, 這次只是巧合XD
租金為 659 USD (含稅, 且打折15%之後) / 10 天
算下來一天66 USD (1800台幣/天)
以這個等級的車, 還有目前疫情的狀況來說, 算是相當划算
在sixt.com租同級的車, 要1100 USD左右
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駕駛心得
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[內裝]
同規格跟價位的車來說, 小弟開過 model 3, bmw 3系, C class
這次也算是第一次跟奧迪長期相處, 覺得相當新奇
坐上駕駛座, 映入眼簾的是電子化的儀表板跟中控
這或許在此時此日不算什麼新奇的東西, 但是在2018年這台A4出廠的時候
這套人機介面也算是相當有科技感, Apple CarPlay 也相當容易連接
[座椅]
前座椅做起來相當舒適, 這回我們可是開了2100英里 (3300公里)
平均一天行駛3-5小時的國家公園山路或是高速公路
我跟內人對於坐姿跟避震都沒有什麼太多的抱怨, 相當舒適
唯一小缺點就是椅墊有點短, 大腿有大約10cm 沒有支撐
後座的部分沒有太多著墨, 有試坐一下, 腿部空間還行
[加速]
久仰福斯家族這套動力組成, EA888 2.0渦輪引擎 + DSG七速雙離合變速箱
配上奧迪得調教, 在起步相當順暢
0-100加速可以說是行雲流水, 感覺不太到有換檔頓挫感, 而且換檔很快
感覺不太到渦輪遲滯, 踩下去動力就來了
加上 audi quattro 系統的四驅動力分配, 動力給的相當穩健
唯一的小問題是 時速130-200, 加速比起另外兩家德系品牌略顯遲鈍
變速箱齒輪比感覺也沒有對高速優化，而是對0-100優化
在高速時進退檔邏輯也沒有ZF8那麼聰明
感覺是一台需要靠經驗, 去手動撥檔才能發揮實力的車種
[懸吊]
雖然說是S-line, 但是跟 AMG / m-power 的運動懸吊比起來是真的軟
軟得很舒服, 這一路上開的都很舒服, 柔中帶鋼
剛過彎的時候還是會有側傾, 但是傾到一半左右就會有一股更強的支撐把車身撐住
像是有兩段彈簧設定一般, 讓你有信心地過彎
這種調教有點像是infiniti / BMW luxury line的設定
內人覺得第一段懸吊的柔性讓她很沒有安全感
我個人是認為這很適合美國這種路面亂七八糟的路面
[性能]
在回拉斯維加斯路上，巧遇一台很兇猛的X5
在延綿不斷的山區高速公路一路咬在X5後面
時速在150-180之間徘徊, 整趟追逐了一個小時左右
在高速彎道上這台A4可以處理的相當漂亮
全程感受不到輪胎有一點打滑或扭力分配不均的跡象
感覺就像一隻壁虎趴在地上一樣穩健，讓人很有信心
2.0渦輪對上對方招牌3.0渦輪也不顯遜色
不會有動力不足的問題
最後對方進入賭城市郊後，直線加速到200+甩開
追不到這事不能賴奧迪，主要還是我膽量不夠, 不敢踩
[缺點]
這邊要先說明一下, 這台車到我們手裡時已經是三年多的車
里程快 6萬英里 (9萬5公里), 照福斯家族的算法已經算老車了
螢幕已經充滿著刮痕, 粗糙路面跑起來零件嘎嘎作響
傳動軸過彎抖個不停, 高速有詭異的抖動
這些可能都屬於個案, 整體還是非常讓人滿意的
[轉向不足]
然而，奧迪轉向不足的傳說似乎也是真的
在過一些比較急的彎的時候
可以明顯感受到奧迪的指向性比較差一些
你希望他切著彎心，車尾靈活的向外滑動過彎
它卻希望你外拋一個大一點弧線，且相當堅持
你可以說這是因為他循跡好, 也可以說是轉向不足
總之算是車子的一種個性吧, 開習慣還可以接受
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結論
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第一次真正接觸奧迪這個品牌, 整體印象還是不錯的
無論是在科技, 駕馭感受, 舒適度, 豪華程度
奧迪都有相當出色的表現, 各個指數相當均衡且出眾
租車方面也是相當滿意的經驗, 沒有什麼太雷的地方
如果下次還有機會, 再租Q5來體驗看看
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補兩在死亡谷, 遇到最近股價一飛沖天的電動皮卡Rivian
實車有一種別於特斯拉的科技感
https://i.imgur.com/qhrASrI.jpg
(未看先猜, 教主: 不如買特斯拉)
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喔對, 都差點忘了, 我說那個車版line群的 房間哥
我都發三篇心得文惹, 可以邀我了嗎...
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