背景:
這一兩年因為接觸到爬山野營的關係,所以家中的2016 Touran 已經漸漸無法滿足我假
日活動的需求,開始起心動念想換台有四驅的SUV,原本的目標是放在BMW X3, LC Prado
或是捏一下升級到Macan, 直到去年底看到了Defender 之後,心裡覺得就是它了,My Dr
eam Car,加上正式發表後2022年式柴油版的價格268w完全在射程範圍內,於是在去年三
月試駕過後,猶豫了一個禮拜就訂車了,很幸運地在去年九月底就順利交車了,連缺料拔
配備(大螢幕、抬頭顯示器)的問題也都剛好完美的閃過,Lucky !!
https://i.imgur.com/Hg4ICw8.jpg
規格與價格:
Defender 110 D250 SE 268w (完全沒有折扣,只有送隔熱紙與送到門口)
選配 (氣壓懸吊, 天窗, 抬頭顯示器, 全地形反應系統, 電子後差速鎖, 通風椅, 舒適
便捷套件, …..) ~42w
配件(登車踏板, 前下護板, 擋泥板) ~9w……..認識車友後,持續增加中~~
心得:
這一代的Defender能文能武,平常日作為上班通勤與接送小孩的保姆用車,不錯的隔音
、較高的駕駛位置所帶來的良好視野與氣壓懸吊,令這台車開起來、坐起來都非常舒適,
但女兒最欣賞的居然是全車超過10個以上的USB & 12V 充電孔與選配的中央扶手冰箱,果
然是現代離不開手機與飲料的小孩 。
Defender D250雖然車重2430kg,但柴油引擎帶來的豐沛扭力58.1kgm,使得Defender駕
馭起來還算輕鬆愉快,但是車重的關係,我常常會覺得起步比較慢,斜坡起步時尤其明顯
,一點也感受不到車評口中48V對於起步的幫助,可能是我悟性不夠,但是速度上來後,
加速性還不錯,只是煞車時會比較信心不足,畢竟車太重、動量太大會令人有煞不住的感
覺,所以在市區開時,我都離前車很遠,同時也避免頭燈太高直接照射到前車的後照鏡,
影響到前車。這是一個己所不欲勿施於人的概念。同時,拜車高與電子後視鏡所賜,頓時
覺得後車的打鳥燈都不見了,這倒是意料之外的優點 !!
https://i.imgur.com/ShH3j5N.jpg
此外這顆柴油引擎值得稱讚,運轉的聲音很小,不特別講朋友都不知道是柴油車,拉轉
到3000以上的聲音也蠻悅耳,油耗方面,我高速居多,總里程八千多公里下來,平均一公
升有10km 左右,整體來說令人滿意,難怪眾車友一致推薦柴油版多過汽油版。
https://i.imgur.com/PUaZxg4.jpg
New Defender 優秀的四傳電控系統與氣壓懸吊,讓我這越野小白也能輕鬆嘗試輕度的越
野,帶給自己與家人不同的體驗 ,正如大陸車評所形容,New Defender 就像一台傻瓜相
機,大幅降低了越野的門檻。去年11月有幸參加TLRC第21屆年會,其中的越野路線體驗活
動,過泥巴坑、車屁股滑來滑去不受控的經驗,更是令女兒大呼刺激、念念不忘,直接跟
她老爸預約明年還要參加,殊不知她老爸我可是開得膽顫心驚 。
https://i.imgur.com/WTcDG2h.jpg
另外Defender開在路上真的是吸睛(這麼大台的車子想不注意到也難),畢竟目前還算是
稀有車種,等車的比交車的還多,常常可以感受到路人的目光注視,小小滿足一下自己的
虛榮心。在戶外也曾被同為越野車的 Jimny、G500的車主搭訕聊車子(G500的聲浪真是銷
魂)。比較有趣的是還被同為英國車 (Mini Austin)車主的加油站員工搭訕,應該找個機
會約他兩台車一起合照,這一大一小的英國同學同框,想想就很有趣
目前遇到的問題:
駕駛門B柱飾板鬆脫造成異音、副駕駛座腳踏墊固定釦鬆脫
keyless 感應不靈敏=>害我每次都要按很多下車門把手或是把車鑰匙舉高才能成功開門
,很瞎
變速箱在低速時笨笨的,常常會有明顯的頓挫
車機有時候會當機 => 但最近系統升級後,居然多了無線CarPlay,有賺到的感覺
總結:
入手約四個月,已經跑了郡大林道、神木樟樹公、武界一線天*3、蓬萊林道、武荖坑林
道*2、小錦屏野溪溫泉、天狗野溪溫泉、樹梅礦場、巨人之手*2………,Defender豐富了
我與家人、朋友的生活,對於喜愛戶外活動的自己能夠擁有這樣一台車,感到真的很幸運
,也難怪這麼多人願意為這台車等上一年半載。雖然鄉民有云,開不壞的豐田,修不好的
路虎,但修車的事,就等以後遇到再說吧,套句前輩說的名言,我們是 <走別人不能走的
路,修別人不敢修的車> !!
https://i.imgur.com/SUxmPjZ.jpg
https://i.imgur.com/yOqCIZz.jpg
手機排版,敬請見諒!
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