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https://technews.tw/2023/05/30/daimler-toyota-hino-mitsubishi-mou/
原文內容：
商用卡車四大主力，今日召開聯合記者會，兩家日本商用車企業三菱 Fuso 和日野將合併
成立新公司，戴姆勒與豐田則會投資合併後的新公司，共同開發氫燃料電池商用卡車。
氫燃料電池技術雖然在小型車上發展不易，但在大型運具上則有相對優勢，如今全球兩大
氫燃料電池的領導者 Toyota 與 Daimler，決定聯手加速 FCEV Truck 發展，以賓士
CASE（Connected、Autonomous、Smart、Electric）概念為目標，開發新世代商用卡車
。
在這場聯合記者會上，除了跨越歐亞的日德聯盟引人注目，更讓人吃驚的是兩家日系商用
車品牌 Hino 日野，和三菱 Fuso Bus and Truck，竟然要依照 50：50 比例合併成立新
的上市控股公司，合作開發永續、零碳的環保卡車，搭配戴姆勒與豐田的軟體能力，提升
商用車競爭力。
「卡車和巴士推動著社會發展，如今也要邁向零碳未來。」戴姆勒執行長 Martin Daum
表示，新成立的公司將成為東南亞商用車的主力，也是戴姆勒卡車集團的重要合作夥伴。
關於新公司的合併細節，將在未來 18 個月內持續推進，預計於 2024 年第一季簽署正式
協議，並在 2024 年底完成交易。
值得注意的是，Toyota 子公司日野商用車，在去年爆發排氣造假事件後，目前相關案件
還在調查中，日本產線全面停產，陷入醜聞中，這次合併對 Toyota 來說也是一種解套方
式。
更有趣的是台灣商用車市場的兩大龍頭，分別是代理賓士與 Fuso 商用車的台灣戴姆勒亞
洲商車，以及代理 Toyota 和 Hino 的和泰車業，未來 Hino 和 Fuso 合併之後，代理權
會如何變化，有待進一步觀察。
表面上這是兩家商用車品牌的合併，但背後意義更重大的，恐怕是賓士與豐田的氫燃料電
池技術整合，這兩家公司正是目前全球氫燃料電池卡車技術的領導者，也都有各自的原型
車，若雙方能夠資源共享，並且合力推動加氫站建設，對於有意購置氫燃料電池卡車的客
戶，將會是一大好消息。
心得/說明：(30字以上)
四社CEO的聯合記者會
https://www.youtube.com/watch?v=3Cczf7tlJ80
一個爆發過三菱之恥(FUSO),另一個爆發過排氣數據造假(HINO)
這個合併是弱弱合併嗎?XD
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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