: 跟酸民說台灣需要工作機會，他們心裡只想買30000鎂Benz 空車。跟他們說現在關稅實質保
: 護最多的是國瑞，只會有反裕隆大將軍在那跳針無腦貼上裕隆害慘掏空台灣，癌董民族罪人
: 出自身理解範圍的事情，往往不會有交集，井蛙不是叫假的
: 所以像是普發現金這種政策兩黨才會輪流提出，因為要鄉民理解台灣跟日本美國不同，沒那
: 個能力去大量發現金只適合小量發消費券，大部分的人是無法認同的。
，台灣無法爽印鈔票搞超級量化寬鬆以及利率通膨相關的事
你是指這個乘數效應嗎?
稅收乘數是指因政府增加（或減少）稅收而引起的國民生產總值或國民收入減少（或增加
）的倍數。
由於稅收是對納稅人收入的一種扣除，稅收高低會影響到投資併進而影響到國民收入。
稅收變動與國民收入呈反方向變化，即稅收減少，國民收入增加；稅收增加，
國民收入減少。
因此，稅收乘數是負值。
根據這段話
稅收會剝奪消費者的可用支配所得
所以經過乘數效應擴大後，會引起國民生產總值的減少
也就是說高關稅付出的代價就是國力的減損
就國家發展而言，高關稅的確不是什麼好東西
他是用現在的犧牲去買未來的回收
而現在的犧牲是確定的，但是未來的回收是不確定的
如果再加上裕隆福特這種特權體制根本下的產物
台灣老百姓的犧牲只是變成財團繼續壓榨消費者的資本
再來我也說了
因為高關稅擋住了國外安全性及性能較佳的進口車
使得消費者必須需用更高的價錢才能買到安全性較佳的車
而手頭比較緊的人，被迫買低階的國產車
在很多事故中，國產車一個小車禍可以讓一個家庭破碎
而同樣程度的車禍
也許進口車有氣簾，有鋼樑
乘客也許只會受一點輕傷
台灣人用高關稅的代價發展出的汽車龍頭:
https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg你是指這個乘數效應嗎?
稅收乘數是指因政府增加（或減少）稅收而引起的國民生產總值或國民收入減少（或增加
）的倍數。
由於稅收是對納稅人收入的一種扣除，稅收高低會影響到投資併進而影響到國民收入。
稅收變動與國民收入呈反方向變化，即稅收減少，國民收入增加；稅收增加，
國民收入減少。
因此，稅收乘數是負值。
根據這段話
稅收會剝奪消費者的可用支配所得
所以經過乘數效應擴大後，會引起國民生產總值的減少
也就是說高關稅付出的代價就是國力的減損
就國家發展而言，高關稅的確不是什麼好東西
他是用現在的犧牲去買未來的回收
而現在的犧牲是確定的，但是未來的回收是不確定的
如果再加上裕隆福特這種特權體制根本下的產物
台灣老百姓的犧牲只是變成財團繼續壓榨消費者的資本
再來我也說了
因為高關稅擋住了國外安全性及性能較佳的進口車
使得消費者必須需用更高的價錢才能買到安全性較佳的車
而手頭比較緊的人，被迫買低階的國產車
在很多事故中，國產車一個小車禍可以讓一個家庭破碎
而同樣程度的車禍
也許進口車有氣簾，有鋼樑
乘客也許只會受一點輕傷
台灣人用高關稅的代價發展出的汽車龍頭:
就拿現在的例子來看
目前台灣一年關稅被抽300億左右
如果這三百億沒抽走，在消費者之間流轉的話
透過投資乘數
投資乘數=1/(1-邊際消費傾向)
台灣的邊際消費傾向:
就抓0.9來算好了
1/(1-0.9)=10
投資乘數是10
我們知道我們關稅一年被抽走300億
也就是人民在這個環境下，透過乘數的效應，少了3000億的效應
而以前關稅高達50%的情況時
這狀況只會更嚴重
而台灣的汽車市場
根據這幾十年來的運作
就是40萬台左右的規模
在1990年代就已經是如此了
也就是說台灣人就是有這樣的需求量
縱使用高關稅
台灣人每年還是有40萬輛的需求
而高關稅在這種情況下只能讓台灣人被迫買較劣等的國產車
隨著關稅的下降
很明顯的國產車銷量就腰斬了
有人去扯購買力
其實是屁話
因為在1990年代台灣就是40萬台的市場
現在還是40萬台的市場
而購買力增加是對所有車的購買力都增加
在相同價錢下
消費者自然會購買性能品質安全性較好的產品
現在進口車還有17.5%的關稅
就已經跟國產車幾乎沒有價差了
所以那些講關稅下降
車商不會降價的理論
要怎麼解釋現在國產車跟進口車幾乎沒有價差的狀況?
是隨著關稅降低，國產車逐漸加價
還是隨著關稅降低，進口車開始降價?
1990年代賓士一台入門車150-180萬左右
現在賓士一台入門車180-200萬左右
這要怎麼解釋?
歐洲人工成本逐漸降低的意思?
30年沒漲薪水?
: 所以結論就是，鄉民說的都對，Luxgen根本工業垃圾，癌董害慘鄉民一生只能騎勁戰，希望
: 反裕隆大將軍趕快領導大家去刨墳鞭屍以洩心頭之恨
: --
你可能搞錯了吧
所以現在的問題是台灣的汽車零件從來沒被關稅保護到啊
都是靠自己外銷的
來看一下所謂的汽車零件"關稅保護"是怎麼回事
汽車玻璃是8%
各類零件 5%
安全氣囊 15% 方向機 7.5%
齒輪箱 0%
都遠遠低於整車進口17.5趴
越是進口關鍵零件
關稅越低，甚至還到0%
是保護了什麼機八毛?
最愛台灣，最用發動機救國，最幫中國人裝輪子的公司
進口零件已經用到55%了
一方面享受高關稅的保護70年
一方面又跟政府要特權，要0關稅進口零件賺更多錢
要吃又要拿
根據我們QuentinHu扯到的乘數理論
如果這錢拿去做正正當當的投資
會增加國民所得的
拿去給裕隆，不但排擠了政府支出
還浪費美援
省政府被迫買爛車
出檢修報告
省議會受不了了
高雄市政府也發難了
裕隆請政府降低汽車零件關稅
這個時候就可以降關稅了
不是說關稅是對的嗎?
不是要保護產業嗎?
降什麼機巴毛關稅?
請政府進口汽車不可以跟裕隆的車有競爭
以免妨礙裕隆繼續剝削台灣人
對了
我是沒有找到和泰要政府幫他貸款"520萬"美金
也沒有找到和泰要政府限制一下裕隆生產的車型
以免妨礙和泰車輛的"銷售"的檔案
也沒有找到省議會或公路局什麼的
建議取消和泰特權之類
或是有直轄市發難要和泰收歸國有
可能是和泰真的沒有裕隆會做生意吧
: 但政府對於即將發生的問題(汽車產業因沒國際競爭力被消滅)
: 也沒研究檢討對策... 就在那邊放爛...
趙耀東早就講過台灣汽車不能再各自為政的搞了
必須整合
結果呢?
講得很好啊
牠們六家裕隆、福特、三富、羽田、三陽、中華要:
接受挑戰與競爭來生存下去
他媽這些車廠民國71年12月28日這麼會講
你他媽的現在不是求仁得仁嗎?
操，挑戰來了阿
當年不是嗆政府嗆得很爽?
六家倒了兩家
福特現在活的淒慘修的痛快
三陽，裕隆變成小廠
中華汽車當年銷量十萬，現在腰斬
老趙當年講的很正確阿
: → kkagq : 有人覺得國瑞很厲害，笑死..請問國瑞敢不敢帶種不 06/04 08:05
: 沒有人說國瑞很厲害好嗎，國瑞能相對比較厲害是因為Toyota
: → kkagq : 有什麼好比？國瑞那麼厲害，鴻海還不快點找他合作 06/04 08:34
: 推 kkagq : 所以國瑞強在哪裡？很聽日本人的話？找對老爸？這 06/04 08:50
國瑞母公司是豐田
不吸豐田的奶水
難道吸日產的奶水嗎?
日產的奶水已經被裕隆吸走了
豐田在汽車業應該算是世界一流的公司
請問在造車方面，豐田找鴻海要做什麼?
鴻海有什麼造車技術可以跟豐田交換的?
: → kkagq : 現在不是在討論如何增加台灣汽車產業競爭力嗎，國 06/04 08:52
: → kkagq : 瑞再怎麼厲害也是日本豐田厲害啊，有什麼好捧的 06/04 08:52
: → kkagq : 剩什麼，國瑞敢帶種跟豐田老爸說我要跟鴻海合作嗎 06/04 08:56
所以你要一間豐田汽車的子公司去指揮母公司嗎?
裕隆還不是日產子公司
都不敢對日產放個屁了
只敢整天偷偷靠么技術"母廠"牽制
這又是怎麼回事?
不然是要學日產還是三菱嗎?
不知道日產在台代工奴廠月產量幾台?
在上坡嗎?
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