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https://www.dongchedi.com/article/7244733834074407480原文內容：
近日，日本汽車製造商豐田向公眾展示了其第一款採用千兆壓鑄工藝打造的車身，這將有
助於其降低即將推出的全電動汽車的製造成本。這款新的電動汽車將基於將於2026年推出
的全新架構打造。
從從豐田公佈的視頻和相關圖片可以發現，豐田似乎在車輛車架的尾部採用了千兆壓鑄的
工藝，該技術類似於特斯拉為Model Y和即將推出的Cybertruck (圖片)所採用的那樣，採
用一體化成型打造。豐田過去曾表示，它將從特斯拉的製造工藝中汲取靈感，例如使用千
兆壓力機，以簡化生產並最終降低成本以提高利潤率。
儘管豐田沒有提到新工藝和舊工藝之間的差異，但我們可以從照片中看出，之前採用的舊
製造工藝所製造的成品，至少由33個不同的組件組成，而採用千兆鑄件工藝則只有一大塊
金屬一體件，這將有助於大大減少生產過程中涉及的工藝數量，同時還能簡化製造流程以
降低成本。在豐田的規劃中，新的EV平台將有三個主要組件構成模塊化結構，包括前部、
可容納電池組的中部和後部。
此前，豐田還透露了新平台電動汽車的其他消息。該公司表示首款基於新型專用架構打造
的電動汽車將於2026年以雷克薩斯的身份首次亮相，它將配備下一代鋰離子電池，可實現
超過600英里（965公里）的續航里程。豐田新電氣化計劃中最引人關注的部分，是希望推
出一種先進的固態電池組，它將在2028年之後上市，充滿電後可提供超過900英里（1448
公里）的續航里程。
心得/說明：(30字以上)
被ptt車版大師噴到體無完膚的一體式鑄造，特黑的浮木 豐田 也開始學習特斯拉了
是不是可以開始看到各種雙標言論了呢？ 媒體是不是又要開始轉彎了呢 笑死
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damien123431樓再不學就要變nokia了 你學不學 07/10 14:55
→ yaomac2樓山寨特斯拉 07/10 14:58
lovecorgi3樓這樣個部位的鋼材是不是就能統一了 07/10 14:58
→ rainf4樓2026 日本不意外 07/10 15:00
hanchueh5樓要學特斯拉要先小心輪子會不會開一開就掉下來 07/10 15:02
→ sted01016樓抓好了 07/10 15:03
kobe77850757樓學（X) 抄（O) 07/10 15:05
biggood207088樓NOKIA後來也是有學蘋果做觸控機啦 07/10 15:07
kissa09243079樓這樣是不是就不會漏水了？ 07/10 15:12
ppokok10樓一體化能省不少成本，但就轉嫁到後續維護，一旦大 07/10 15:12
→ ppokok11樓撞直接就切割換了，反正我是覺得所有車廠在省成本 07/10 15:13
→ ppokok12樓面前大多都會妥協啦. 07/10 15:13
d861351813樓豐田車型這麼多，能用這種方式？還是準備減少車型 07/10 15:13
→ d861351814樓？ 07/10 15:13
→ dslite15樓強力譴責把維修成本轉嫁給消費者的做法 07/10 15:13
elvis3090116樓劣幣驅逐良幣 07/10 15:17
→ ppokok17樓強力譴責沒用啦，能省下的成本就擺在那邊，你是老 07/10 15:17
→ ppokok18樓闆你也做，外加特斯拉這樣做還是賣爆，誰不想學？ 07/10 15:17
→ penny3102919樓這樣一體化壓鑄陣營不就要喜迎車體結構安全大師加 07/10 15:19
→ penny3102920樓入了 07/10 15:19
jamesLD21樓車又翻 07/10 15:21
nervrain22樓一體化壓鑄公差超大。豐田確定？ 07/10 15:22
heavenlyken23樓這樣撞爛一小部分是整個換喔？ 07/10 15:22
→ nervrain24樓整個換沒錯阿。沒辦法拉。也沒辦法焊接 07/10 15:24
loat25樓車是買來開的 不是買來撞的 嘴啥 07/10 15:25
b1890204026樓一體化以後學tnga開始各種車型都拿來用 07/10 15:26
eragon27樓感覺維修變貴 07/10 15:26
→ dslite28樓大概是看鈑金師傅心情 切掉的部分自己找鐵板來焊接 07/10 15:26
supeedada12329樓壓鑄公差大？你是模具壞掉嗎 笑死 07/10 15:28
peter08080830樓一體化會降價嗎？ 不會嘛 07/10 15:29
