豐田決定將燃料電池技術聚焦在商用車和卡車領域，並將目光投至歐洲和中國
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由於豐田汽車在北美銷售氫燃料電池車尚未取得成功，該公司決定將把目光投向歐洲和中
國，銷售其氫動力卡車和乘用車，作為到2030年銷售20萬輛氫燃料車的計劃的一部分。
儘管日本在2017年率先推出了國家氫能源戰略，但其步伐已被美國、歐洲和中國超越。日
本原本目標是2020年銷售40,000輛氫動力車，但步伐過於緩慢讓其僅售出了約7,700輛。
儘管日本建造了164座加氫站，但仍未能讓這164座中的100座提供綠色氫氣的目標。 豐田
自2014年推出氫動力Mirai以來，售出不到 22,000輛FCV（Fuel Cell Vehicle），2022年
也僅售出3,924輛而已。
豐田為了降低生產成本，將積極把氫能源成果轉移到日本市場之外的歐洲和中國。雖然日
本政府的目標是到2030年每年供應約300萬噸氫氣，但其他國家的目標更為遠大，中國的
目標是4000萬噸，美國和歐洲的目標分別是2500萬噸左右。
如今豐田氫系統的全球訂單（主要用於商用車）到2030年已達到10萬輛。為了將銷售量目
標提高一倍至20萬輛，這可讓其單位成本下降一半左右，所以與歐洲和中國的卡車製造商
合作成為必要的戰略。
簡單來說，豐田除了持續使用鋰電池和固態電池於乘用車之外，有意將燃料電池技術的應
用擴大到工業發電和商用卡車領域，因而建立專門生產燃料電池的氫工廠成為與合作夥伴
強化關係的關鍵。豐田認為比起鋰電池電動車，卡車更適合採用燃料電池。負責運輸貨物
等的商用車比乘用車工作時間長，且需要充分確保載重量。
至於燃料電池車所用的加氫站等基礎設施，雖然建設尚不完善，但卡車的行駛路線在一定
程度上較為固定，所以加氫站的佈建將比乘用車來得少，這也將成為燃料電池卡車有競爭
力的地方。
根據市場研究公司Fuji Keizai的預測，到2030年，全球燃料電池市場將擴大到350億美元
左右，比起2020年水準要高出了15倍。
儘管豐田不能保證這一戰略會成功，但在巨大的報酬誘因之下，其決定開始相關布局。如
果豐田能夠有效地利用其氫技術專長和戰略合作夥伴關係，它可能會成功地將曾經的利基
技術轉變為主流解決方案，並推動豐田乃至整個世界走向更加可持續的未來，並從現在的
電池困境中，找到一條出路。
心得/說明：(30字以上)
儘管日本市場仍然面臨挑戰，但豐田認識到全球脫碳和確保能源供應鏈安全的巨大潛力，
通過利用豐田本身專業知識、加強合作夥伴關係並專注於降低成本，使氫動力汽車成為汽
車行業的重要推力。
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→ dslite1樓加氫站居然還要耗電來壓縮氫氣以增加儲量 超瞎 07/25 17:47
→ sammy982樓好了啦 豐田銷量早就輸特斯拉 07/25 17:49
→ a95642083樓美國政府都用力幫氫氣改規則了，該爭氣點吧 07/25 17:51
→ supereva4樓聚焦商用和卡車算是比較正確吧 07/25 18:02
→ Chilloutt5樓民用車漲價，因為沒人敢做氫氣驅動的公車 07/25 18:04
→ arcross6樓看到標題疑惑了 我早就用燃料電池好幾年(汽油燃料 07/25 18:05
→ Xperia7樓toyota燃料電池銷量沒輸tsla，油電也沒輸，總量tsl 07/25 18:16
→ Xperia8樓a更是看不到toyota車尾燈 07/25 18:16
→ supeedada1239樓超級耗能東西 07/25 19:29
ab2u04fu4ab10樓固態電池要出了沒 07/25 19:52
qjia11樓商用車用氫氣有搞頭的 民車用氫氣就是個笑話 07/25 20:58
hanchueh12樓Tesla 從豐田銷量1%做到去年破10%今年挑戰20% 07/25 21:03
→ hanchueh13樓商用氫氣哪有搞頭 一台貨卡能運輸的氫氣只夠8台用 07/25 21:04
→ hanchueh14樓每9台商用貨卡就有一台在運輸氫氣 成本超高 07/25 21:04
SA0115樓為什麼商用氫氣有搞頭？ 07/25 21:05
→ hanchueh16樓反觀電直接用電網就好 裝卸貨時間剛好夠快充充滿 07/25 21:05
→ hanchueh17樓現實世界是加州百事樂事已經在商用Tesla Semi 07/25 21:06
→ hanchueh18樓然後氫氣貨卡都是實驗階段 沒有任何實際日常使用 07/25 21:07
SALEENS7LM19樓一項燃料搞不搞得起來，看澱粉有沒有恐嚇崩潰就知 07/25 21:22
→ SALEENS7LM20樓道了，顯然氫可以 07/25 21:22
hanchueh21樓氫的問題是物理化學限制 又不是什麼恐嚇 07/25 21:29
→ hanchueh22樓恐嚇不懂科學的人才會誤以為是什麼 07/25 21:30
→ a956420823樓為什麼商用氫氣搞得起來？因為美國政府要帶頭搞 07/25 22:32
gordmy24樓電動貨卡的電池很重，載貨量就會下降，而高壓氫配燃 07/25 22:35
→ gordmy25樓電在相同能量下更輕，優勢就凸顯出來了。 07/25 22:35
gordmy26樓不過綠氫的成本如果一直降不下來，也就只能說說嘴 07/25 22:39
→ gordmy27樓而已，企業又不是做慈善的。 07/25 22:39
hanchueh28樓氫氣的問題是要運送啊 電直接用電網 07/25 23:14
→ hanchueh29樓一台重型貨卡滿載的氫氣量只夠8台氫氣貨卡加滿 07/25 23:15
→ hanchueh30樓所以每9台氫氣貨卡就有一台只是在運氫 07/25 23:15
