距離上次開箱好像是2021年的事情, 原本家裡想要留G21跟XC40一油一電的組合, 但因為
換工作的關係, 日常用車的模式也改變了, 最後和家人討論後還是決定把在這兩年當中陪
著我在台灣到處旅遊的G21 320i脫手, 徹底踏入純電動車生活(另一台電動車是Gogoro)。
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這次開箱的是XC40 recharge P6, 我們很幸運的在今年大約三月左右買到23年式還沒漲價
的版本, Volvo目前電車銷售策略基本上就是不議價了, 所以基本上就是179萬。
https://i.imgur.com/zyEzrel.jpg
1.我們的需求是什麼?
基本上我們對於電車的期望就是“在戶外有冷氣的獨立空間”, 可以在車上吹冷氣, 可以
一邊處理自己的事情, 像我們因為G21關係常常會跑出去車宿, 但發現熄火沒有冷氣, 就
算買了很多設備但其實還是沒有那麼完善, 再加上我們很常到處玩, 使用里程數其實相對
, 車輛營運成本其實也相對高不少。
最後考量用車習慣,保養頻率, 經過不專業的excel表計算以後, 才決定往電車的世界前進
。
2.為什麼會選擇這台車?
基本上我是喜歡Tesla的, 科技度高, 外型也不差, 續航也很棒。
但女性家人不喜歡內裝質感, 以及比較喜歡傳統車廠設計的乘坐感受, 再來是這台車不愧
是2018 Women’s Car of the Year Winners, 從展間設計到車輛內裝家人一看就喜歡了
。經過試乘也滿意, 於是我們也正式下定了Volvo這未曾擁有過且陌生的品牌。
3.交車至今踏入電車的心得是什麼?
基本上我家社區還不能裝充電樁, 目前規範其實混亂的狀況下, 管委會也沒有一個明確的
方針要怎麼做, 不過還好工作的地方付費可以慢充, 中壢Volvo離我家也不遠, 要快充也
方便, 基本上我們認為使用者付費這是理所當然, 就算是開油車也是要付油錢, 我想這是
基本的觀念。
電耗的部分, 環島旅程以及旅程中到處閒晃電耗一度電約跑5.7公里
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電動車在高速公路高速行駛是最耗電的, 尤其xc40外型一點都不流線, 風阻也不小, 不
過以台灣西部的快充電樁密度基本上是足夠的。目前體驗的快充大概40分鐘左右可以從
20%到80%左右。
交車後第一個周末就跑去金山車宿, 車宿的部分小弟我身高約175在車內是可以完整伸
直, 在這季節車宿可以開冷氣真的是十分幸福
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前陣子跑去環島, 晚上在南迴之心充電+車宿滿天星斗十分浪漫
https://i.imgur.com/jDHFbS1.jpg
第三方充電站我個人喜歡 u-power(有遮陽棚), 高速公路上的icharging(有車牌辨識),
台泥NHOA(不用裝一堆APP)
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4.這台車的優點有什麼?
簡約的內裝質感 – 內裝除了螢幕還有瑞典阿比斯庫國家公園等高線地圖飾板, 其
實非常簡單乾淨, 搭配鋼琴烤漆飾板雖然容易沾指紋, 但對於我們來說其實這設計蠻好看
的
https://i.imgur.com/3O4nPdB.jpg
車室置物空間設計得宜 – 車內設計很多掛勾, 以及電動車前置物空間也可以拿來
運用, 前陣子環島時可以放一些拖鞋之類的小東西
座椅設計 – 不知道為什麼, 這台車椅子坐起來就算環島一圈也覺得不太會疲勞
隔音 – 雖然是Volvo的入門車款, 但其實我覺得隔音效果跟G21沒差太多。
5.這台車的缺點是什麼?
晃 – 不知道是不是太久沒開高底盤休旅車, 目前覺得過坑洞的晃動感蠻強烈的,
剛交車時我們都使用雙踏板模式, 但發現剎車時點頭狀況蠻嚴重的, 換成單踏板模式點頭
狀況反而減輕不少, 目前我們也正在看哪一家車廠會先推出電動旅行車
Google車機沒有中文輸入以及中文語音輸入 – 不知道何年何月才會更新這些功能
沒有露營模式 – 我們交車至今一個月開出去車宿兩次, 基本上就是用app去做排
程開冷氣, 但其他電車品牌都有簡單的方式進行車宿, 不知道為什麼volvo不直接做一個
露營模式就好
最後, 正式踏入電車一個月, 也跑去環島了一圈, 大致上很喜歡行駛的寧靜感, 以及動力
隨傳隨到的駕馭感受, ACC的部分, 雖然大部分評價都覺得PA2跟車算蠻舒適的, 但目前開
過的車來看, 我其實更喜歡5AU, 還是那句老話”沒有最完美的車, 只有最可以接受的缺
點”, 電車跟油車對我來說都有不同的好, 就看未來台灣住家充電樁規範更趨完善後也許
大眾接受度會越來越高吧
https://i.imgur.com/eUutQqa.jpg
https://i.imgur.com/lZoT8ls.jpg
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