: 時間: Wed Aug 9 17:37:31 2023
:
: https://i.imgur.com/TpJe12c.jpg
: https://i.imgur.com/Py08hYN.jpg
: 把測試單位遮住 看得出那一台是偷鋼材的嗎？
:
: https://i.imgur.com/NI5U0bJ.jpg
: https://i.imgur.com/mmLgwp0.jpg
: 加個輔助線看看哪一台的AB柱有撐住撞擊？
:
: 只能說1+1=2這種國小腦經急轉彎的算術無法測出國中跟高中生差異:
你的上面截圖與回文，請看看自己文章下面網友給你的回應說明，
都已經這麼明顯了，我就不再重述。
: 2023了還有人用鋼材看安全性真的很好笑你的上面截圖與回文，請看看自己文章下面網友給你的回應說明，
都已經這麼明顯了，我就不再重述。
:
好吧..您都這麼笑了，
我就偷偷告訴你，Honda美國生產CRV6的A柱、B柱、門底鋼樑都
使用1500Mpa鋼材，日本Honda的CRV5和大陸CRV6的A柱、B柱、門
底鋼樑也都使用1500Mpa鋼材。這些國外的HONDA工程師都成了您
眼中的笑話囉?
這些國外HONDA傻傻地用更高成本超高強度鋼來生產CRV，他們應
該聘請台灣HONDA來取代您所謂用採用超高強度鋼笑話的美、日、
大陸等地HONDA的人員。
再偷偷告訴您一次更大的笑話，
特斯拉為了開發Model3實現所有撞測車輛中達成最低的受傷概率，
https://www.tesla.com/blog/model-3-lowest-probability-injury-any-vehicle-ever-tested-nhtsa好吧..您都這麼笑了，
我就偷偷告訴你，Honda美國生產CRV6的A柱、B柱、門底鋼樑都
使用1500Mpa鋼材，日本Honda的CRV5和大陸CRV6的A柱、B柱、門
底鋼樑也都使用1500Mpa鋼材。這些國外的HONDA工程師都成了您
眼中的笑話囉?
這些國外HONDA傻傻地用更高成本超高強度鋼來生產CRV，他們應
該聘請台灣HONDA來取代您所謂用採用超高強度鋼笑話的美、日、
大陸等地HONDA的人員。
再偷偷告訴您一次更大的笑話，
特斯拉為了開發Model3實現所有撞測車輛中達成最低的受傷概率，
在前述特斯拉網頁有一段文字
[....(An ultra-high strength martensitic steel ) beam is also attached to the top of
the front suspension to further absorb crash energy from severe impacts, and
the rear part of the subframe is shaped like a “U” and buckles down when
impacted......]
[...前懸架頂部還附有(超高強度馬氏體鋼)樑，以進一步吸收劇
烈衝擊時的碰撞能量，副車架後部呈“U”形，在受到衝擊時會向
下彎曲。...]
文中[超高強度馬氏體鋼]是甚麼?就是可以達到1500MPa以上超高強
度鋼材。
然後您就可以多笑一點特斯拉工程師為何那麼笨?
要達成最低的受傷概率，竟然使用了大量您眼中的
笑話鋼材(超高強度鋼材)。
在上圖特斯拉MODEL3車輛的防火牆底部、A柱、B柱、門底鋼樑、
底盤鋼樑、車頂鋼樑...等可見密密麻麻的超高強度鋼材。
以上圖片節錄以下網址
以下為之前所提過網頁的車身鋼材強度(數字單位MPa)
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
大陸CRV6 1500 1500 1500 1500 不清楚
台灣CRV5 590 780 780 780 440
台灣CRV6 未知 未知 未知 未知 未知
下面是新聞報導CRV駕駛當場被活活夾死的新聞照片。
車禍中CRV車頭還算完好，但是人員乘坐區域完全被壓扁。
CRV被撞到扁成這樣，如果乘客車室結構強度不足，
裝100顆氣囊也是會被活活夾死。
以下為回應MeeToo的鄉民所節錄如下
: → Charles0421 : 還想洗 可悲 台灣rav4 a柱1500MPa跟海外的CRV是一 08/09 17:54
: → Charles0421 : 樣的 08/09 17:54
: → Charles0421 : 看看台灣RAV4跟台苯CRV 08/09 17:54
: → Charles0421 : 在沒有潰縮區參與的32公里撞擊下的差異 08/09 17:54
: → Charles0421 : TNCAP都幫你做好車頂標記了 08/09 17:55
: → enjoy8041 : 不比鋼材難不成比鍍鉻把手嗎 08/09 17:57
: → Charles0421 : 沒有潰縮區緩衝 不涉及結構設計 不看鋼材看什麼 08/09 17:59
: → Charles0421 : 看你作為台苯消費者的跪姿? 08/09 17:59
: 這麼愛看鋼材 給你同一台車的兩次撞測 其中一台聽說已經證明有偷鋼材
: 你就說說哪一台比較差 畢竟不是緩衝區的撞擊 鋼材差異應該會很明顯
: 推 QCANCER : 這部不是6代，但是他們測的那代跟北美版差距甚大 08/09 18:10
: 東風苯只能算半個日本 台苯才是真日本
: 噓 mmppeegg : 等一下，省下來的錢回饋消費者？ 08/09 18:12
: 原本要賣149.99 現在賣你107有找
: → Lowpapa : 業務給推 08/09 18:26
: 噓 Charles0421 : TNCAP車頂有標點你就硬要土法煉鋼 笑死 08/09 18:29
: → Charles0421 : https://i.imgur.com/Evw7wjN.jpg
: → Charles0421 : 看看這張 畫了"輔助線"之後 是不是跟你說的一樣 08/09 18:29
: → Charles0421 : 都是柱子整個吃進車身裡面了呢 08/09 18:29
: → Charles0421 : 但是送你一張rav4撞擊前後車頂標線的完整潰縮長度 08/09 18:29
: → george31708 : 到時候台本認錯補上正常規格，你這洗地不就白洗了 08/09 18:29
: → Charles0421 : https://i.imgur.com/G0qgXMJ.jpg
: → Charles0421 : 看看車頂的標線 跟crv比比 你還有辦法說是一樣的嗎 08/09 18:29
: → Charles0421 : 台苯粉土法煉鋼 看來是跟台苯一樣mPa數不高呢 08/09 18:30
: → davidtoldyou: CRV 5原本保護乘客的結構就不好了，如下圖，國外比 08/09 18:31
: → davidtoldyou: 較嚴格的iihs就已經不及格，在結構不良的情況下台 08/09 18:31
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如果是如您所說[車輛安全跟鋼材影響不大]，
那些日本、美國、大陸等地的honda工程師和特斯拉
工程師都可以回去洗洗睡睡了，直接找台灣本田的
工程師，薪水可能較低，還能用較低成本材料製造出
更安全的車呀。
: 安全帶 氣囊也都各佔1/3 但鋼蛋粉很堅持鋼材就是一切如果是如您所說[車輛安全跟鋼材影響不大]，
那些日本、美國、大陸等地的honda工程師和特斯拉
工程師都可以回去洗洗睡睡了，直接找台灣本田的
工程師，薪水可能較低，還能用較低成本材料製造出
更安全的車呀。
: 一直崩潰拼命噓來展現高人一等的見解
: 噓 Charles0421 : 因為台灣rav4有標準尺 自己劃線目測有夠可笑 08/09 18:50
: 噓 skthree : 看鋼材主要比較同款車相較國外版本有沒有偷料 08/09 19:00
: 對啊 所以你看得出來哪一台是偷料的嗎？
: 噓 ray5607 : 原來影響不大 安全帶成本又可降低 5星車就是盤 08/09 19:03
: 幫別人加話 再讓其他人跟上 最後就變成我說鋼材氣囊安全帶都不影響安全
: 噓 jinshun : 歐美日全世界鋼廠都87 中鋼也87 才每天研發先進鋼 08/09 19:20
: → jinshun : 材給多數車廠用 然後被鄉民一句"2023了還在鋼材"給 08/09 19:20
: → jinshun : 打發 你蒸蚌cc 08/09 19:20
: 推 eklcxo : 與安全無關，台苯最聰明 08/09 19:26
: 噓 shin30 : 三星再怎麼洗都是三星 08/09 19:27
: 噓 skthree : 台規公佈後就能比較啊 08/09 19:29
: → skthree : 一樣的位置，國外用980MPa，台灣用500MPa，你覺得 08/09 19:37
: → skthree : 撞測成績會一樣嗎？ 08/09 19:37
: 噓 jinshun : 十年前國慘車拼命洗安全氣囊不重要 十年後豐田變好 08/09 19:39
: → jinshun : 了 苯質繼續吹鋼材不重要 好像明白了什麼呢 08/09 19:39
: 噓 Transposon : 鋼材跟結構設計決定安全性，但你偷了結構設計就不一 08/09 20:02
: → Transposon : 樣了，你現在只是在爛中比爛而已，車撞爛了可以換， 08/09 20:02
: → Transposon : 人撞爛了只能7天回家 08/09 20:03
: → kofpp : 鋼材不重要，那為何眾多車廠還是會公佈鋼材係數？ 08/09 22:13
: 推 wepfsvpct : 原P.O.是不是搞不懂怎麼看標準尺啊 兩台車頂上都有 08/09 23:13
: → wepfsvpct : tncP的貼紙 rav4撞前跟撞後p字都還離很遠 crv整個 08/09 23:13
: → wepfsvpct : 擠到p字了 08/09 23:13
: → arclenyun : 放大看，P字前面是有貼標記的，紀錄撞擊後侵入多少 08/09 23:39
: → arclenyun : 黃黑黃黑的分色標記，RAV4黑色還能看到四格 08/09 23:41
: → arclenyun : CRV只剩下黑色一格 08/09 23:41
: → arclenyun : 依側撞來說，鋼材直接決定侵入量，因為沒有緩衝區 08/09 23:45
: → arclenyun : 所以洗鋼材無用論的讓我覺得很沒良心 08/09 23:45
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