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隨著歐洲汽車市場的不斷變化（得益於TESLA的繁榮和中國品牌的到來），一般市場的領
先者發生了很多變化。 歐洲顯然是一個競爭非常激烈的市場，具有很高的安全/排放標準
。2003年至2023年間，歐洲汽車市場最重要的時刻之一是品牌主導地位的轉變。 該地區
傳統上由七家主要汽車製造商主導，包括義大利的Fiat、法國Citroen、Peugeot及
Renault；德國的Volkswagen及Opel，另外就是在英國銷售領先的Ford。
2003年，這7大品牌控制了歐洲近58%的新車註冊量（考慮到29個市場）。與日韓品牌相比
，它們在各自的本土市場佔據了相對強勢的地位。例如，他們在國內市場的市場佔比從德
國Opel的10%到法國Renault的27%。 雖然這些數字明顯低於20世紀90年代，但還是令人滿
意的，因為當時韓國品牌尚未起飛，而日本品牌正在努力贏得歐洲消費者的青睞。
隨著第一代Nissan Qashqai引領的SUV熱潮，這種情況開始發生變化。與此同時，Hyundai
和Kia在捷克和斯洛伐克開設了工廠，生產符合當地駕駛者品味的有競爭力的汽車。
結果2013年，七大巨頭佔歐洲交易量只來到近49%，比十年前下降了9個百分點。唯一例外
是VW，其市場佔比從 2003年的9.8%增加到2013年的12.6%。
今年6月，這些品牌的情況更加糟糕。Fiat、Citroen、Opel/Vauxhall、Ford及Peugeot都
創下20年來的最低水平。另一方面，VW設法增加或至少維持其市佔率。 2023年上半年，
該公司的市場佔比為10.6%，與2013年相比下降了2個百分點，但與2003年相比上升了0.8
個百分點。
那到底是誰贏得了歐洲消費者的青睞？除了VW依然取得的小幅增長之外，過去20年的大贏
家還包括德國高端品牌、TOYOTA、Hyundai、Kia以及最近的TESLA。 它們都擁有歐洲大品
牌所沒有的東西－更大的靈活性。
這使他們能夠更快地提供全新產品，更好地滿足最新的消費者需求。 與此同時，與2011
年至2014年相比，這些品牌企業受到歐洲危機的影響較小，而且許多企業利用其強大的全
球影響力來節省成本。
心得/說明：(30字以上)
除了Tesla以外,其他都是以提供比歐洲自家品牌更便宜的車款+更多的SUV車款吧
中國車廠也是靠這招在歐洲市場快速成長
歐洲自家品牌這20年有大幅成長的也就Dacia等少數
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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