目前持有三星CRV5.5,雖然也看不慣台本拔配備、漲價等一系列操作
但它的確是最符合我家使用需求的車輛,拿到三星的最大理由是安全帶無預縮
但我買的版本是有的,姑且當他有五顆星,至少讓我催眠一下自己QQ
最受不了的就是大家都知道的隔音問題,最近剛好閒閒沒事來去試試 六代
這裡沒有要談數據,再多數據終究得回到體感
以下是挑幾個比較有感的點講講差異供大家參考
1.隔音
的確是有感進化,但高速依然無所遁形
這次業務一直以後面有人排隊為由不讓我試高速公路
那我只好在快速道路小超一點速試試看
負責任的說,60以下確實好蠻多的,可能是ANC的關係
但高速上的胎噪依舊吵到不行,雖然比起五代好了不少,但還是不及格,風切倒是有好一點
台本你到底什麼時候要做好隔音,連Outlander都比你好得多
至於廣告打很大的Bose音響,我覺得沒有特別突出,可能我木耳
2.內裝
材質甚麼的雖然我比較無感,但的確有明顯進步
看起來很難清的出風口,沒讓我覺得有比較好用
方向盤的手感比上一代好一些,我是喜歡的
儀表板動畫蠻精美的,但在這時代這得要是標配了,跟車細膩程度有變好
但還是不給72以下車道維持,我不懂,是要6.5才給嗎?
排檔桿沒有用線傳先給差評,但據車評解釋有線傳都綁油電,就算了
阻尼回饋也好一點,但我覺得位置離我很遠,很不就手,不喜歡
煞車腳感倒是有感的變好,變得很線性以外依然有不錯的制動力,好評
後座椅子可以很躺,還可以前後滑移很不錯
但我滑到最後面+椅子放到最躺,我的頭直接撞到鐵桿,我才168欸
少了10%貨物稅又少了17%的進口關稅,你應該給我的是將近160萬的進口車
然後你讓我頭直接撞在鐵桿上,火氣都上來了
還敢開127.9,吃相真的有夠難看
3.動力
引擎部分,有感受到精緻了不少,像發動時的震動、怠速的隔音、加速時引擎的轟鳴都變小
了
但動力也確實變小了,業務在出發前還跟我說
雖然零百變慢了,但60、80的再加速有變好喔
上路試了一下,屁,整台車都慢了,變得很像RAV4
連船感都像RAV4,低速在市區就是搖啊搖的,中速有好一些,跟五代蠻像的但低速更船了
所以下次看到市區CRV開很快是因為開快一點比較不晃XD
4.其他
這台應該是國產裡面第一台有無線Android Auto的車,注意是Android不是Apple,這點給推
(這裡功課沒做好,Focus Wagon就有了,這裡更正)
倒車顯影跟環景畫質提升了,但沒有比我當初第一次開到馬三的驚艷感
就是正常該給我的還我而已
鋁圈大家講爛了就不說了
後車廂平整度變差了,沒辦法像五代一樣全平了,也拿掉快速頃倒的拉桿
我覺得實際使用並沒有比較好用,數字變多了沒錯,但實際使用我覺得沒有
總結
現在覺得,HONDA想把定位逐漸往TOYOTA那個方向走去,可能想洗刷喜美的印象
CRV6的調性開起來真的很像RAV4,不管是動力還是懸吊
可以把1.5T調教成2.0NA也是一門技術
反正根據之前HRV停止接單來生產CRV的經驗來看
屏東廠產能大概就是3000輛,那不如定價開高一點,取得產能跟獲利的最大平衡
我覺得他們的市場調查還蠻厲害的,會想買CRV的人大概就是50歲上下
當年有著本田魂的人(像我家老爸)
他不喜歡線傳排檔桿,不覺得三星怎麼樣反正基本的有撞不死
車道維持72以下沒給,也覺得沒關係反正舊車什麼都沒有
比較的對象是二十年前的車款,感想只有新車真好開
也是啦,買台車自己開心就好
最近才自己花錢把前檔換成F60,比業務送的超黑3M好太多了
也請各位理性討論,畢竟買車會先參考PTT的人大概不到10%,反指標是很正常的。
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