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兩大原因 多家產險業者對承保特斯拉打退堂鼓
電動車日益普及，其中特斯拉更被認為是電動車的代表，不過，許多產險業者都對承保特斯
拉打退堂鼓，到底原因何在？產險高層分析，第一，特斯拉一體成型的車身，部分維修很難
，保險理賠等於要買一台新車的價格；另一原因是不少特斯拉車主不願投保竊盜險，業者因
此顧慮一旦承保特斯拉，更難有損益兩平機會。
業者也說，過去幾年愈來愈多的多元計程車為了省油也改用特斯拉，顯見特斯拉的熱潮，但
這幾年下來，產險業者更不願意接受這類的投保，多元計程車的特斯拉相關理賠，也造成產
險業者不少損失。
產險公司即使有承保各種型號的特斯拉，但也會特別檢視車主用車的情況，例如若只當作短
程代步車，相對損率會較低，但倘若是主要用車，「又沒有車庫」，這時產險公司就會評估
損率較高。
一位產險高層指出，所謂的特斯拉不保，是「車體不保」，但一般的第三責任險，各產險公
司仍然會承保。不過，很多產險公司不敢保車體險，願意承保的產險公司幾乎沒有損益兩平
的，主要仍卡在費率的問題，但若要拉高保費，消費者能否和產險公司取得共識，又是另一
大問題。
另一個很大的問題，就是買電動車的車主不大會買竊盜險，「因為不會失竊」。主要是車子
在哪裡，手機都可掌控的到，所以不會「整車失竊」，比起燃油車被偷機率很低，但不買竊
盜險，保險公司的獲利空間又更低了，這些理由加總起來，若客戶逆選擇只買全險，但竊盜
險不買，在核保上產險公司也會更嚴謹。
市場對電動車都有承保，但業者指出，特斯拉是純電車，產險公司在投保時標準會更拉高，
也較為嚴苛，此外，保費費率不足也是其中一大問題。
對此產險公司高層說，特斯拉底盤是一體成型的，所有模組都是這種零件總承，大燈含燈殼
、燈泡，和電線的線阻，若是一般的國產車，撞破玻璃是修燈殼，但如果特斯拉，就得整個
換車身，因此現有保費費率根本不足。
這位高層說，其他高價進口車現在的維修成本也很貴，例如BMW新的七系列，一個車燈，廠
商報價就要50萬、60萬元，若撞破2個車燈就要超過百萬元，同樣的，特斯拉一旦撞到，就
是整個模組換掉，不能再用板金、烤漆來維修。
而因為這種情況，導致特斯拉的車損經常被估為全損，等於換一台新的，尤其車頭若明顯的
損害，維修的金額甚至比買一台新的還要來得貴。
假設車主沒有保險，就會去外廠修，又會衍生另一個問題。產險業者指出，最常見的就是拆
解成部分維修方式，但因為特斯拉電腦組件很多，修完之後，車上的電腦系統能否維持正常
運作，外廠沒有辦法保證，原廠也不能負責，所以車主要有心理準備，電腦系統在外廠維修
完之後，恐怕不見得維持先前的正常運作功能。
心得/說明：(30字以上)
有特車主出來證實一下特斯拉真的只要撞到去維修就是整台車身全換？
還有特斯拉真的不怕被偷嗎
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