因為BMW有過慘痛的教訓
賽車? 有錢賺嗎？
https://i.imgur.com/4kONlkm.jpeg
你看一下M LOGO的顏色
紅色=熱血
藍色=日常
紅+藍=紫=兩者結合
米漿精神就是讓你可以在日常使用外多一些熱血
只有熱血是賺不了錢的
這就要講一下BMW的辛酸史
沒興趣的可以直接END
米漿比起面乳 可說是一路跌跌撞撞
二戰後因為被盟軍炸爛工廠
一度跑去賣菜刀 賣鍋子
戰後賣最好的車車
由一間義大利公司設計 本業是摩托車與冰箱
https://i.imgur.com/5dqrHQM.jpeg
https://i.imgur.com/UEXzImc.jpeg
真的頗像一台會動的冰箱
可愛的BMW ISETTA
跟性能完全無關
不過可以從東德把你走私到西德
https://youtu.be/v9iME5dvgAQ
也算是一台功德圓滿的小車車
隨著戰後全球景氣復甦
BMW開始製造一些比較像樣的車
如 BMW 501
https://i.imgur.com/gO9Iq9c.jpeg
或者BMW 503
https://i.imgur.com/lqrjye0.jpeg
賣得不錯
然後BMW就開始膨脹
想要搞一台又帥又快的性能跑車
燈燈 在1956年 BMW 507 問世
https://i.imgur.com/BT2ocu6.jpeg
150匹馬力 0-100只需11.1秒
帳面極速時速196公里 實測超過時速210公里
這個性能數據放到今天可能平平無奇
但在當年除了賓士W198與法拉利之外 好像也沒甚麼對手
還有著名車主貓王(據說買了不只一台)
然後
然後BMW就瀕臨破產邊緣了
主要是507造價太高
板金幾乎全靠手工 才能在那個沖壓技術落後的年代打造如此美麗的車身
引擎也是類似 one man one engine的方式製造
高昂的成本使售價將近10000馬克仍攤不平成本
當年賓士300SL也才賣6000馬克左右
https://i.imgur.com/V43Vkgh.jpeg
導致這台車僅僅生產並售出252台
在1959年結束生產時 總共虧損1500萬馬克
有傳說燒乾了BMW自戰後所有的毛利與資金
搞到瀕臨破產 差點被賓士收購
靠著Herbert Quandt先生的資金挹注才存活下來
此後BMW不皮了 重操舊業搞小車車
一些經濟實惠的小車
其中銷售最好的 應該是2002系列
20代表排量 02代表雙門
https://i.imgur.com/vWHVTAl.jpeg
本來是1502 結果有員工發現底盤不錯
自行改裝更大排量引擎上去 發現效果不錯
於是2002與2000系列出來了
相較於當時市售車 2002系列的操控性與動力都都不錯
米漿也因次發現了財富密碼
做一台可以"通勤"兼"熱血"的"家用車"
才是生財之道
而基於這種兩門家用車的設定上
1972 年 BMW 推出了搭載 KKK 渦輪增壓器的 2002 Turbo
https://i.imgur.com/TdMkpLZ.jpeg
https://i.imgur.com/gyz5Sn0.jpeg
是米漿首台量產Turbo車
最高時速達210kmh 0-100 只要6.9秒
放到現在都不算慢
就當米漿認為 從此發大財
燈燈~石油危機登場
因此2002turbo賣超爛 又是一次虧錢經驗
不過米漿沒有吸收教訓
1972同年成立了M部門
想要重新走回性能車的行列
1978年 不顧石油危機帶來的虧損
米漿推出了 E26 M1
https://i.imgur.com/g8U6TPP.jpeg
3.5直六 ZF5速手排
0-100 6.2秒
0-210 26.3秒
277匹馬力
尾速達260公里
甚至有一顆40%鎖定率的LSD
米漿M部門為了這台車的研發大張旗鼓
斥資 250 萬美元重建其 Preussenstrasse 工廠
內部有全新展示間、工廠、測試場地、辦公室和 160 名員工
就當米漿認為自己也要成為一家擁有超跑的公司時
市場又給米漿高層來個迎頭重擊
評價褒貶不一之外 賣的也頗爛 前後只賣了430台
此後M部門的預算被削減了近75%
從此米漿大澈大悟
他們想起1950年代末期公司瀕臨破產
是甚麼產品在1960年代拯救了公司？
不是甚麼超跑 賽車 性能車
而是1502 2002這些家用車
這些小英雄或許沒那麼酷炫
但他們憑藉高於競爭對手的性能、操控在市場殺出血路
他們也從M1的失敗中學到教訓
M1或許不比當時其他超跑在賽道上更快
但駕駛者反應卻不錯
普遍認為比起其他同時代超跑 M1更親民 更好操控 開起來更順手
米漿結合這些失敗經驗 得到結論
要賺錢 絕對不是超跑 性能車
是要製造出"有操控性的家用車"
米漿的車本質上都是"家用車"
透過原廠各種神奇改造 變成可以與純種賽車在賽道上一較高下的家用車
M5當年的口號就是"地表最速四門房車"
有人說米漿車主在自爽 覺得自己開很快
我覺得這就是米漿精神啊
一台讓車主開起來覺得很好開 開了變車神的車
這種爽感不就是駕馭樂趣的一種XD
開的人有信心 愛上開車
就是所謂"sheer driving pleasure"
君不見
除了賓士家大業大 賠錢不怕
其他在F1有名的車隊 誰不賠的一屁股
麥拉倫 法拉利 馬丁 哪家不賠錢XD
賓士算是最懂經營的
從賽車到貨車 巴士到S-CLASS 什麼都生產
米漿知道不能跟他們比
就專注在製造家庭用車
米漿的車是幾乎所有正常人都能好上手 覺得好開的
貧乏淺薄的駕駛技術可以由這台車進行加強
就像是擴大機之於我的iphone
讓每個人都可以享受開快車的感覺
我覺得這才是米漿的真諦
也是米漿體會到的財富密碼
你要更好的性能兼容舒適性
可以花更多更多的錢去買保時捷
至於米漿能不能在賽場上一戰?
與其聽鄉民 不如聽看看職業車手的看法
https://youtu.be/xv0ltDuGsyg
陳意凡 全原廠M3C 用街胎PS4S
麗寶23灣跑01:56.603
我覺得是不差啦XD
總的來說 不搞純賽道跟超跑 有什麼後遺症呢？
The BMW Group Had Its Most Profitable Year Ever In 2021
https://reurl.cc/yr1rVl
補充一下
底下有人說賓士就是比較強 米漿技術力就是比較弱
米漿其實曾經還是有跑過比賽 甚至得獎甚多
https://i.imgur.com/0GGqgD9.jpeg
E30 M3 EVO I
E30 M3 EVO II
拿過世界房車賽
兩次歐洲房車錦標賽冠軍
兩次德國房車賽冠軍
屌虐當時賓士的190E 2.5 16V
真的要做賽車 米漿還是有機會的
但是正如文章中
這就不是財富密碼
你M3賣再多 有318多嗎?
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