高盛認為電動車電池革命將讓電池於2025年左右大幅度降低價格
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高盛15名分析師組成的團隊深入研究電池革命後，其得到廣泛結論是，世界正分裂成兩個
具有兩種相互競爭的電池區。一個陣營是美國和韓國產業聯盟；另一個是中國和歐洲。高
盛預計這一技術競賽將在2020年代中期大幅降低電池組價格。
由於全球現在發現一種新方法採集鋰礦，進而使得其產量翻倍，而且還減少了20倍的土地
使用，並大大減少了能源消耗和水的需求。這是一種使用樹脂或吸附劑的直接鋰提取（
direct lithium extraction；DLE）新方法。如今美國內華達州發現大量高品位鋰礦床，
這表示全球鋰供應將變得充足。
美國和韓國集團專注於採用鎳、鈷、錳的「三元」鋰離子電池技術，該技術具有高能量密
度和良好的續航里程，非常適合美國市場的大型車輛和長距離行駛。由於《降通膨法案》
的緣故，在美國興建的超級工廠生產電池成本降低了45美元/千瓦時。如果算上美國和韓
國合資企業，到2025年，韓國將佔據美國電動車電池市場近70%的佔有率。
至於中國和歐洲集團則是專注於生產更便宜的磷酸鐵鋰（LFP）電池，這些電池使用壽命
更長，在高溫下降更少，不需要鈷，但能量密度卻低了30%。
由於德國汽車製造商與中國企業的連結太深，無法讓歐盟的意識形態勢力強加其歐洲製造
業主權的願景。在激烈的競爭下，如此可以提升歐洲和中國在電動車出貨量，讓電動車商
能獲得更佳的保障。
2022年底，全球電池組價格為153美元/kWh。高盛認為，到2025年底，電池組價格將降至
99美元，到2030年將降至72美元。因此，在全球大多數地方，電動車的生命週期或「總擁
有成本」很快就會低於燃油汽車的純價格。高盛估計，無需補貼的成本且足以和燃油汽車
競爭，可能會在2025年至2026年實現。
高盛認為，中國電動車市場起飛的拐點到2025年將會到來。屆時，電動車銷售量將呈現拋
物線成長，到2030年，普及率更可高達80%。因此，如果全球汽車廠商不能夠再這幾年快
點進入中國電動車市場，將無法享受到這一拋物線成長的果實。
此外，一系列電池新技術正在衝擊全球市場，到2026年將產生新的贏家和輸家。由於公司
長期以來一直關注矽作為電池陽極石墨的替代品，配合其可以儲存十倍以上的鋰，因此具
有更高的能量密度，一旦量產技術突破，將可為市場帶來翻轉的革命。
如今已經找到如何利用奈米技術來利用矽。英國Nexeon公司是領先的新創公司之一。該公
司正在韓國建造一座商業規模的工廠，為松下供應電池，並混合碳和矽作為其秘密武器。
總之，電動車電池革命正在上演，若無法跟上這波產業轉型革命的國家將面臨無利可圖的
局面。
心得/說明：(30字以上)
電池革命推動全球競爭升溫，美、韓以三元鋰離子電池瞄準大型車市，而中、歐以LFP電
池追求成本效益；市場前景樂觀，技術創新成為關鍵。
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