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從東京車展改名的日本移動展（Japan Mobility Show）26日盛大開幕，展現日本正朝向
擁抱電池動力車的未來，但這個國家卻面臨一個很大的問題：嚴重缺乏充電的基礎設施。
根據基礎設施供應商Enechange數據，目前日本全國只有30,000台電動車充電器，相當於
每台要提供4,000名用戶使用。但彭博新能源財經（BNEF）彙整數據顯示，在歐洲每500人
就有一台充電器，在美國為600人，在中國大陸則為1,800人。
這會讓在日本開電動車的人十分焦慮，許多高速公路休息站都只設有一到三座快充站，而
且時常大排長龍。而且就算停車場有充電器，電力也可能不足以讓電動車快速充電。甚至
就算找到充電站，充電器也常常是壞的。
在BNEF的最新長期電動車展望報告中，沒有一個國家對任何問題的擔憂程度高過日本消費
者對充電器不足的擔憂，約40%日本消費者擔心此問題。
日本政府留意到這問題，日前已宣布將把國內設置充電站的目標提高一倍，2030年前要設
置30萬座充電站，今年度也提供充電站營運業者175億日圓（1.17億美元）補助金，比去
年度增加約兩倍。
標普全球移動副總監川野義昭表示，日本設置電動車充電站面臨的一項挑戰是，許多電動
車潛在買家住的公寓大樓，都需住戶同意才能在停車場設置充電站，一些較老的大樓將很
難架設，雖然有些新的建案可能反而會積極設置來當作賣點。
不過，川野也說，即使加速裝設充電設施，日本的電動車買家人數也可能不夠。在日本去
年新車銷售中，純電動車僅占了1.5%。
日本最大停車場業者Park24近來在東京和神奈川縣約50處據點測試提供免費充電，並同時
對使用者進行調查。結果發現，雖然由於電動車普及率低，充電站並未做到最大限度使用
，但使用率已比預期高。
Park24原先打算暫緩設置充電站一陣子，但這份調查結果讓該公司決定根據日本電動車普
及的速度，來決定設置的充電站數量和類型。該公司說：「只要需求增加，我們就會主動
設置更多的充電站。」
心得/說明：(30字以上)
電粉+特粉(設計對白):「日本是拒絕EV化的加拉巴哥國家啦!懂?」
又要大酸特酸日本是電動車落後國家,豐田一定倒!
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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