[試駕] Toyota Altis 小改款汽油豪華-又是扭力梁

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https://i.imgur.com/BwIaDRD.jpg


嚴格來說,這篇文章並不能算是認真的試車文,其一,我只借了這台ALTIS兩個小時,去
山路簡單測試一下就撤退了,第二,這台2023年小改款的ALTIS豪華版更動幅度太小,小
到根本不太能稱作小改款,因為大約90%的部分是完全沿用,只有10%左右有真正實質上的
更動。所以呢,這篇就當作拿3年前第一次試駕12代ALTIS的紀錄,對比看看更動成後扭力
梁懸吊的12.5代ALTIS,開起來有甚麼不同。

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1584947317.A.DD3.html
(3年前的舊文由此去)

https://i.imgur.com/bYVXX7O.jpg

https://i.imgur.com/nun9Rcg.jpg

https://i.imgur.com/sPqhGbs.jpg

https://i.imgur.com/ADrdU4G.jpg


外觀上,23年ALTIS豪華版的改變幅度小到可以忽視,前水箱罩中網換了蜂巢狀的新設計
,輪圈也換成16吋的銀色新款式,除了之外都和小改之前相同。

https://i.imgur.com/1GOG8py.jpg

https://i.imgur.com/hkyVQp5.jpg

https://i.imgur.com/VRsgcZK.jpg

https://i.imgur.com/N4KPaDd.jpg

https://i.imgur.com/TkMOnKQ.jpg

https://i.imgur.com/WHaOXI4.jpg


內裝的更動主要集中在一些實用性配備上,大家熟悉的車美仕主機這次更換成今年新出的
Drive+ Link 9吋Wi-Fi觸控式主機,特別是它多了現在非常需要的無線Apple
CarPlay/Android Auto功能,至少不需要像幾年前那樣,多花錢選配高階車機才有這項功
能。Keyless功能也配備在ALTIS豪華版上,終於不需要一直拿車鑰匙出來解鎖跟發動。

https://i.imgur.com/RykOEyn.jpg

https://i.imgur.com/tNR1Fo1.jpg


這次小改款的重點,還是汽油豪華+以下車型後懸吊從獨立式多連桿,改成非獨立式的扭
力梁。從規格表看,這100%是降級,完全沒得商量,扭力梁再怎麼會吹也不可能變得跟獨
立式後懸吊一樣的東西。但硬體改了,開起來又如何?如果純就市區行駛來說,其實並沒
有到非常差,從駕駛的角度可以明顯察覺:啊,這是扭力梁,從後方傳來的震動就是扭力
梁特有的大鐵桿style,精緻度一定比後多連桿差,如果坐後座應該會感受更明顯。但平
心而論,就算是改成扭力梁的12.5代ALTIS,還是比以前同樣是扭力梁的舊ALTIS懸吊表現
更好,且11代之前的ALTIS用扭力梁很久,消費者也沒多說什麼,所以如果是選購ALTIS豪
華版的車主,或是租irent的租客,後懸吊是多連桿還是扭力梁,他們十之八九完全不在
乎吧。

後懸吊改成扭力梁真正要感覺到明顯不同,還得是把車開到山路上才能體會。後多連桿的
ALTIS車尾在過彎的時候貼地性很不錯,車尾相當安定,進彎方向盤一打,抓好角度可以
很穩定的通過這個彎道。改成後扭力梁後,車尾的貼地安定感降低,稍微多帶一些速度進
彎,單側後輪抬腳的感覺忽然就出現了,而且算明顯的,車尾在彎中的回饋反而變成偏向
以輕巧靈活為主的反應。這和舊年式後多連桿的ALTIS是截然不同的感受,後多連桿的
ALTIS四平八穩地通過各個彎道,後扭力梁的ALTIS則是有點不安定,靈活的車尾,更活躍
的進出彎道。兩種不同的硬體結構,創造出不同的動態回饋,我覺得這兩種動態表現應該
都有各自喜歡的消費者,如果你不喜歡扭力梁,至少GR SPORT跟HYBRID版還是維持了後多
連桿的懸吊設定。

https://i.imgur.com/A6QtrTJ.jpg


雖然不是認真試車,但結論還是要下。ALTIS汽油豪華版改成後扭力梁懸吊,對irent的租
客其實完全沒差,更重要的是無線Apple CarPlay/Android Auto現在用得到了,手機藍芽
一連就有地圖跟音樂可以用,租車出門更加方便,而且租金跟舊年份車型完全相同,有新
車可借的話強烈建議先找新車。對一般買家來說,差別應該也不大,會買ALTIS汽油豪華
版的買家87%都是買來無腦代步開,後懸吊獨立非獨立也不會改變這車就是代步用車的結
果。況且,對駕駛體驗稍微有要求的買家,還有GR SPORT可以買,並不是完全變成非獨立
懸吊。

但再掐指一算,23年小改的汽油豪華版,跟小改之前的汽油豪華版相比,拔了後多連桿改
扭力梁,換一台新車機加KEYLESS居然還漲價一萬塊,這成本加加減減到底怎麼算出來的
。如果說後懸吊降級是節省成本,那換新主機跟加裝KEYLESS的成本也未免太嚇人,硬體
重大降級後還平衡不了這配備升級的漲幅。不知道有沒有比我聰明的高知識分子,可以教
我中間發生甚麼事……。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.105.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1699725428.A.749.html
T81樓後死軸,定位老板就不要演了好嗎,以免刮到鋁圈 11/12 02:33
T82樓老板:我以為這型的一律有多連桿XD 11/12 02:34
CMLeeptt3樓不知道發生什麼事的人請參閱前幾篇今年和泰EPS的文 11/12 02:36
hhhhirooo4樓只調前束。 11/12 02:36
hhhhirooo5樓「不是都送四輪定位嗎?」我要上爆料爆你。 11/12 02:36
T86樓知名輪胎店oo只做前輪定位卻宣稱做四輪 11/12 02:42
T87樓師傅:你那個後死軸沒有簡單調整的束角 11/12 02:43
T88樓記者:聽不懂 11/12 02:43
icome9樓關鍵字 和泰防疫險 11/12 06:51
japan42810樓比CC好了,現行台灣版本各等級CC一律都扭力梁 11/12 07:05
aimlin11樓opel Peugeot 100多萬也是扭力樑而已, 這個還好吧 11/12 07:32
marx012612樓看完和泰財報就知道硬體降級的事 嘻嘻 11/12 07:33
tanker13樓硬體降級卻沒降價,賺翻 11/12 08:26
howard7771514樓那一根超不行 11/12 08:27
iorittn15樓你看一下和泰的EPS就知道了 11/12 08:32
cajole14516樓這代很少翻車了。 扭力樑夠用 11/12 08:59
sirins17樓換個就車機就可算小改了 11/12 09:26
Js123318樓汽油版(不含GR版)降改又漲價,問題在這邊,而且要改 11/12 09:31
Js123319樓扭力娘又不全改,只改汽油版本低階經典到中階豪華+ 11/12 09:32
Js123320樓,就是算準這個階層的客群不會管這個,一般業務也不 11/12 09:33
Js123321樓會說這個,然後各車型一起漲價 11/12 09:35
abc80122422樓買這種三寶車的聽不懂什麼多連桿扭力梁啦 11/12 09:39
abc80122423樓便宜無腦開才是重點 11/12 09:39
keineAhnung24樓頭燈超丐 11/12 09:41
Js123325樓CC全都扭力梁然後在台灣賣爆,和泰還是知道消費者在 11/12 09:41
Js123326樓乎的是什麼 11/12 09:43
finasoul27樓Focus入門 mazda3全車系,也都扭力樑啊。 不是三寶 11/12 09:57
finasoul28樓專利哦 11/12 09:57
finasoul29樓忘了當初扭力樑之亂啦? 11/12 09:57
epicurious30樓我以為是電子儀表板? 11/12 10:11
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