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原文內容：
Lexus 定位在 UX 之下的全新跨界小型 LBX，除先前預計將於 12 月 28 日起登場的 「202
4 台北新車暨新能源車特展」展出、以及確認 1 月 17 日正式上市外，和泰汽車近日無預
警在臺北信義計畫區新光三越 A8 館前方，以聖誕節外展的形式，進行 LBX 國內首度的對
外展出，但現場僅有展示車輛外觀，並揭露新車國內將搭載 1.5 升 3 缸油電前驅動力，綜
效最大馬力確認為 136 匹，新車將於 1 月 17 日公布建議售價。
Lexus 最早在 2020 年於全球各國註冊「LBX」商標專利命名。而在相隔將近 3 年後，Lexu
s 原廠先前終於正式在 2023 年 6 月於歐洲米蘭發表品牌首見的 LBX 車系，其是定位在 L
exus UX 之下的入門豪華 SUV 休旅產品，並採用集團小型車的 TNGA-B (GA-B)底盤架構。
由此次和泰汽車首次在臺對外展出的車輛來看，其採用原廠海外稱為 Sonic Copper 銅色的
亮眼車身，並搭配對比式的懸浮黑色車頂、以及鍍鉻窗框上緣設計。展車前方也有揭示車輛
的部分規格資訊，其車身尺碼為長寬高為 4,190x1,825x1,560mm、軸距為 2,580mm，比老大
哥 UX 略高 40mm，不過 LBX 有著 GA-B 平臺車款最寬、突破 1.8 米的車寬。其在臺灣市
場最接近的對手，會是 Audi 的 Q2。
造型上，Lexus 原廠強調以「Premium Casual」的理念為基礎，希望以動感的比例、以及精
緻的細節來吸引消費者目光。首先在車頭處原廠就導入了名為「Unified Spindle」的品牌
最新世代設計語彙，延續 Lexus 慣用的箭矢 LED 燈組，但 LBX 改為倒箭矢型設計搭配魚
眼頭燈，並且透過中央霧銀飾條形成類貫穿的視覺。
車側部分，除有隱藏式 C 柱與 D 柱塑造懸浮式車頂的視覺，車側多層次的肌理線條更彰顯
其動感，更有著與 NX、RX 車系相同的 E-Latch 電控開門設計，來取代傳統機械式開啟的
門把。國內此次對外車型搭載的輪圈組為 18 吋多幅式黑色輪圈、比海外入門 17 吋輪圈(2
25/60R17)更大，搭配對比黑色車頂等組合，推測可對應到海外的高階車型等級，展示車足
下的配胎規格為 225/55 R18、配胎花紋為 Yokohama Advan V61。
車尾方面，LBX 車系同樣也採用新世代 Lexus 休旅家族常見的貫穿式尾燈設計，LBX 更改
以 LED 燈條一筆勾勒出兩側 L 型視覺、以及中央貫穿處向上凸起的燈組線條進行妝點。後
保桿兩側則有與 L 型霧銀飾條，來與車頭前霧燈座呈現前後呼應的視覺。
車內部份雖然現場無法進行拍攝，但從海外資訊來看，駕駛座前方就首度搭載全螢幕的 12.
3 吋數位儀表，其一如 Toyota Crown 等車系一般，可以針對行車資訊進行多樣化的儀表風
格、以及版面布局切換，新世代 3 輻式方向盤也可進行導航、多媒體音樂、LSS+駕駛輔助
的切換。中央則為品牌首見的直立式 9.8 吋觸控螢幕，其除了支援無線 Apple CarPlay、A
ndroid Auto 連接，以及 Hey Lexus 自然語音聲控互動系統。
而海外車型在高階更擁有全彩前擋投影式的 HUD 抬頭顯示器、64 色的氛圍燈、13 支喇叭
的 Mark Levinson 音響系統等豪華配置，上述是否會入列臺灣市場陣容值得觀察。而後座
則有 6/4 分離傾倒功能，行李箱未傾倒前容積為 272 公升，6/4 分離傾倒後最大則可擴充
至 992 公升。
LBX 車系在海外也搭載品牌旗下最新的 Lexus Safety System+ 3.0 主動安全系統，其 PCS
與 PDA(Proactive Driving Assist)主動防撞系統可針對左右轉彎時預先偵測行人、車輛
等障礙物，預先進行提早煞車輔助。其 DRCC 主動車距跟車系統也在採用電子手煞車與 Aut
o Hold 下，支援全速域的跟車與 Stop&Go 功能，LTA 車道置中維持系統也可針對彎道等環
境進行細膩的轉向與煞車輔助，LDA 車道偏移輔助也在配備之列。LBX 車系海外高階也擁有
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統，可在夜間行車時遮蔽遠光燈、避免對對向或前方車輛造
成眩光。上述系統是否能全數在臺現身，仍有待後續揭曉。
心得/說明：
展示的是高階款才配的18寸胎，
但是後面幾乎沒有銘牌
所以沒辦法判斷什麼，
不知道現場可不可以入內賞車，
也許可以確認是不是4WD車型，
期待1/17正式發表了。
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