值得關注的2024年電動車市場的8個趨勢和變化
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1. 電動車成長率放緩
瑞銀已將2030年全球電動車市佔率預測從54%下調至47%，其預計，歐洲和美國的銷售量成
長將從2023年的25-50%放緩至2024年的10-15%，理由是消費者高度不確定性、一些國家補
貼縮減、內燃機車輛折扣更高，以及有限的更實惠的型號。
2. 純電動車製造商將繼續佔據主導地位
純電動車製造商比傳統汽車製造商更快採取行動，並利用技術創新的先發優勢。福特、通
用汽車和賓士都下調了2023年電動車銷售量預測，並縮減了生產計畫。但是特斯拉在利潤
率大於大多數內燃機汽車之下，具有採用價格戰的實力。在中國，比亞迪已超越福斯成為
中國最暢銷的汽車品牌。
3. 中國製造商加速國際擴張
中國汽車製造商在生產內燃機汽車方面落後於其他國家。也就是因為如此，他們早期就投
入對電動車進行戰略投資，甚至研發電池。在成本和技術效益顯現之下，電動車銷售出口
到國際市場成為下一步棋。
4. 中國汽車製造商進軍歐洲
比亞迪於2023年11月開始交付歐洲版轎車，並計劃於2024年在歐洲推出一款中型休旅車。
小鵬汽車在四個歐洲市場銷售電動車，並計劃於2024年進入德國市場。Stellantis收購了
零跑車20%的股份，並將成立一家合資企業，幫助這家中國電動車新創公司向歐洲擴張。
這都反映出中國汽車製造商計劃開始在歐洲本地生產，以避免進口關稅和運輸成本。
5. 電動卡車市佔率爭奪戰
特斯拉將於2024 年開始量產備受期待且拖延已久的Cybertruck。棱角分明的外觀設
計、可實現快速加速的雙電機或三電機動力總成以及大牽引能力吸引了汽車愛好者的關注
，並賦予其競爭優勢。除了Cybertruck，福特將於2024年推出更新版的F-150
Lightnings車型。通用汽車的雪佛蘭Silverado（每次充電可行駛 450英哩）、GMC的
Sierra皮卡和豐田的Tacoma。此外，福斯汽車的Scout品牌已為美國市場設計了首款電動
卡車，而Ram 則推出了一款配備168千瓦時(kWh) 標準電池組的新型皮卡，續航里程為350
英哩，並可選擇升級至229kWh，使卡車的續航里程達到市場領先的500哩。
6. 更換電池服務崛起，以避免充電問題
儘管汽車製造商採取了許多舉措來開發廣泛的充電網路來服務城市地區、高速公路和農村
地區，但電池更換站的概念已經出現。
中國蔚來汽車於2020年推出換電服務，已在中國各地安裝了2,000多個換電站，在歐洲安
裝了30個換電站。BMW和賓士也在中國成立了一家合資企業，將在其中國超級充電網路中
安裝至少1,000個換電站，第一個計劃於2024年開始營運。
7. 改變電池化學成分
LFP電池正在從NMC手中奪回市場份額，許多公司正在加速開發矽陽極、固態鋰離子和鈉離
子電池等技術，這些電池可提供更穩定的化學成分，同時減少鎳、鈷和石墨含量。
8. 政府轉移電動車激勵措施的重點
美國政府特別指示汽車製造商透過《降通膨法案》建立國內電動車供應鏈，該法案規定，
含有來自中國等「外國關注實體」的電池組件的車輛將不再有資格獲得 7,500美元的補貼
．從2024年1月1日開始生效。在澳洲，由於供應商降價，維多利亞州和新南威爾斯州政府
將從一月份起取消新電動車的購買獎勵措施。 儘管如此，他們仍將重新分配部分資金來
安裝更多充電站，以繼續鼓勵充電。
心得/說明：(30字以上)
總體而言，2024年電動車市場將面臨一些挑戰，包括消費者信心不足、補貼縮減和內燃機
車輛折扣更高等。然而，純電動車製造商將繼續佔據主導地位，中國製造商將加速國際擴
張，電動卡車市佔率爭奪戰將更加激烈，更換電池服務將崛起，電池化學成分將發生改變
，政府將轉移電動車激勵措施的重點。
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