[新聞] 現代汽車和起亞攜手戈爾,共同開發用於氫

汽車

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原文連結:
https://www.ne21.com/news/show-188211.html

原文內容:

現代汽車和起亞攜手戈爾,共同開發用於氫燃料電池系統的質子交換膜

·現代汽車和起亞已與戈爾簽訂協議,共同開發用於氫燃料電池系統的質子交換膜(PEM)


·此次合作將涵蓋PEM開發的測試協議及各個關鍵領域。

·合作旨在開發出適用於商用汽車的先進燃料電池系統,從而提升系統性能和延長使用壽
命。



首爾,2024年1月5日–現代汽車公司(以下簡稱“現代汽車”)和起亞公司(以下簡稱“
起亞”)

在韓國麻浦環保研發中心(Mabuk Eco-Friendly R&D Center)與W. L. Gore & Associates
(戈爾公司)

簽訂協議,共同開發用於氫燃料電池系統的先進質子交換膜(PEM)。

此次合作將涵蓋PEM開發的各個關鍵領域,致力於開發出能夠滿足下一代商用燃料電池汽
車需求的先進PEM產品。

氫燃料電池利用PEM在兩個電極之間傳導質子。PEM可防止通入的氫氣和氧氣直接結合反應
,並促進質子的選擇性傳導,進而產生電流,驅動車輛。PEM技術在決定燃料電池的性能
和使用壽命方面發揮著舉足輕重的作用。

現代汽車、起亞與戈爾在燃料電池領域已有逾15年的合作經驗。依託十餘年來的穩定合作
關係,此次合作的重點是共同開發適用於商用汽車的理想燃料電池系統,並將提升性能和
延長使用壽命作為重中之重。

現代汽車公司和起亞公司的電池及氫燃料電池開發部負責人Chang Hwan Kim表示:“我們
與戈爾的合作即將揭開新的篇章。得益於15年來的密切合作,我們將獲得先進的燃料電池
技術,並成為燃料電池汽車領域的佼佼者,從而加快邁向可持續的未來。”

作為一家總部位於美國特拉華州的先進材料公司,戈爾將為此次合作帶來其在PEM、催化
劑塗覆膜以及膜電極元件(MEA)技術領域的豐富經驗與知識。通過將戈爾的開創性PEM技術
與自身先進的燃料電池專長相結合,現代汽車和起亞希望藉由此次合作將前沿PEM技術融
入其下一代燃料電池系統中,為乘用車、商用車以及非汽車領域應用提供源源動力。

戈爾清潔能源業務部門負責人Michelle Augustine說道: “戈爾期待進一步推進與現代
汽車和起亞之間的長期合作關係。我們將憑藉先進的PEM技術解決方案攜手現代汽車和起
亞,助力他們交付具有性能和成本優勢的燃料電池汽車,滿足消費者需求。”

這次合作的建立還有賴於現代汽車集團(Hyundai Motor Group) 25年來在氫能技術領域的
深入鑽研。

憑藉多年來的研究成果,該集團於2020年創立了氫能業務品牌HTWO。目前,該集團正在積
極拓展全球燃料電池業務,涵蓋包括乘用車、商用車、船舶、航空航天應用以及發電在內
的多個不同領域。

關於戈爾

戈爾是一家以材料科技為本的全球性公司,專注於革新產業和改善生活。自1958年成立以
來,戈爾專注於解決各種嚴苛環境中的複雜技術難題,從外太空到全球最高峰、再到人體
內部,不一而足。戈爾在全球擁有超13,000名同事,推崇重視團隊精神的企業文化,年收
入達48億美元。

關於現代汽車集團

現代汽車集團是一家全球性企業,並建立了以汽車、鋼鐵、建築、物流、金融、IT和服務
為基礎的價值鏈。集團在全球擁有約250,000名員工,旗下汽車品牌包括現代、起亞和捷
尼賽思(Genesis)。憑藉創造性思維、合作溝通以及勇於接受挑戰的堅定決心,我們立志
為所有人打造更美好的未來。

心得/說明:(30字以上)

現代和發明GORE-TEX的戈爾公司合作開發氫燃料電池系統的質子交換膜

現代汽車已經連續5年全球氫燃料電池車銷量第一

我看這次合作後現代氫燃料電池車世界第一的寶座更穩固了

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wdb21111樓傳統電車不知道會不會幾年後就變非主流了,畢竟加 01/06 16:01
wdb21112樓氫總比充電快 01/06 16:02
Coma3樓氫和純電如果還是沒有找到技術奇點的話,可能再過 01/06 16:06
Coma4樓十年就泡沫化了,變成一種技術儲備或是特化的產品 01/06 16:06
kira9255樓VW投資的固態電池公司宣稱實驗室突破要檢討量產了 01/06 16:22
kira9256樓目前宣稱是解決電池衰退問題 但重量沒提 01/06 16:23
hanchueh7樓不影響氫氣車依然車價跟使用成本都比電車貴的因素 01/06 16:32
hanchueh8樓 01/06 16:40
hanchueh9樓美國2022賣了408台 2023掉到241 衰退40% 01/06 16:41
hanchueh10樓同時間特斯拉成長37.7% 氫在北美已死 01/06 16:42
pf77511樓韓國車有氫氣技術? 01/06 16:43
hanchueh12樓現代自己的Ioniq 5純電車也暴增48% 01/06 16:43
hanchueh13樓韓國不但有氫氣技術 還已經好幾年連續賣贏豐田 01/06 16:43
hanchueh14樓只是很明顯純電才是未來 01/06 16:44
SungHyun15樓Toyota早就有成熟方案了...韓國人又要抄了嗎 01/06 16:57
thigefe16樓當汽車廠可以精準控制電池壽命讓消費者10~20年換一 01/06 16:59
thigefe17樓台電車時,電車就是主流了,跟手機一樣建立固定的換 01/06 16:59
thigefe18樓機週期 01/06 16:59
thigefe19樓車越耐用,車廠越難賺錢 01/06 16:59
hanasiro20樓現代的氫一直都是走商用取向居多 01/06 17:06
kira92521樓車本來一般就是10~20年會換好嗎 01/06 17:18
snd22樓toyota 賣的是氫燃料車 不是氫燃料電池車阿 01/06 17:21
一樣的東西 = =
SALEENS7LM23樓豐田跟現代在氫路線上還是不一樣的,豐田在氫能車 01/06 20:06
SALEENS7LM24樓上多點了氫內燃機科技樹並致力於讓它普及 01/06 20:06
豐田那個氫內燃機沒量產 只有賽車原型車而已
ga332216525樓三小成熟方案啦笑死 還不來我家水溝丟錢 01/06 20:19
deepdish26樓加油站表示zzzzzzz 01/06 20:38
a956420827樓Toyota Mirai還是氫燃料電池車 01/06 20:39
eryaniso28樓還在想氫氣,不死心啊 01/06 21:36
eryaniso29樓加個氫還要跑加氣站不累嗎? 01/06 21:37
SALEENS7LM30樓普及化=量產,從一開始的賽車到後來開始嘗試在CC、 01/06 21:42
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