: https://i.imgur.com/cjA01UW.jpg
: 全年度交通車禍
: 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示
: 車禍造成最多的三大原因
: 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)
枋寮：
前年時速200變胡迪掛在車上的重機騎士。
https://i.imgur.com/sMVxwAP.jpg
上個月腳在路中央身體在旁邊的重機騎士。
https://i.imgur.com/C4i4CvN.jpg
去年自摔噴果醬，車滑出畫面的重機騎士。
https://i.imgur.com/pyQFxhC.jpg
主因是未禮讓直行車，
但你自己看得到嗎？
第二項有影片，
轉之前根本看不到，
時速超過視距範圍就好比瞬移。
: 2.轉彎不當 (未依規定轉彎)
: 3.未保持安全距離
: 這是重複發生最多相同原因的車禍
: 這三個原因佔所有車禍的44%
: 而超速只佔2%
: 超速不是車禍主因
: 車禍的主因皆是跟轉彎和變換車道有關
: 所以台灣設過多的超速相機根本不合理
: 十次車禍九次快這句話並不正確
: 十次車禍有4成都跟轉彎有關
: 所以是不是該加強轉彎的科技執法
: 而不是超速相機
: 國外都使用自由車流速率來制定速限
: https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg
火花羅之前有提到「車流速定律」，
當時速「低於」或「高於」車流速時，
車禍率會提升。
超速、烏龜、鑽車都是不跟車流走的行爲。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.241.157 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708420529.A.36D.htmlH21樓同意。所以，下一個問題是，這些路段的速限合理嗎 02/20 17:18
→ H22樓？ 02/20 17:18
H23樓
02/20 17:20 → H24樓舉例來說，高速公路下環河北往士林北投方向，這個 02/20 17:21
→ H25樓路幅跟用車環境，限速50合理嗎？ 02/20 17:21
我在這邊被開過一張，
這邊是向下的地型，
之後有路口，也有交流道入口，
會有盲區。
→ cocoi6樓看不到所以沒關係,學長有看到了吼,死角,內輪差,無罪 02/20 17:23
→ cocoi7樓釋放的支持者來惹... 02/20 17:23
→ cocoi8樓飆仔超速所以看不到,可以直接切...超速100%肇事.. 02/20 17:24
→ cocoi9樓飆仔不要說我不幫你,這次幫你推了... 02/20 17:25
baw8810樓因為一個嚴重超速智障限制所有用路人的權利，這想法 02/20 17:26
→ baw8811樓跟交通部沒兩樣，以前住宿舍有大便魔人大便大到牆上 02/20 17:26
→ baw8812樓，舍監規定所有人大便不準關門，不覺得甘我屁事嗎？ 02/20 17:26
canlest13樓合理啊 右側路線複雜 02/20 17:28
→ canlest14樓轉彎就占去最右側兩個車道 02/20 17:28
alwang15樓經過居民區就要降速合理嗎? 撞死人不過判兩年而已 02/20 17:30
→ alwang16樓$$不是問題很多人賠得起 (但超速罰單繳不起) 02/20 17:30
→ can0502517樓看來還有2%，建議全國道路全面區間測速 02/20 17:44
TCdogmeat18樓不要跟鄉民談物理 這邊時速200跟時速20煞車距離一樣 02/20 17:45
→ TCdogmeat19樓低於200的速限就是白癡速限 02/20 17:46
ALDNOAH556620樓會超速到200的訂多少有差嗎 02/20 17:56
我只是想表示「別把超速當做完全無責任」，
主因還需要次因的搭配才能成。
Brioni21樓如果400公尺大直道前後都路口，那速限一樣不會高， 02/20 17:56
→ Brioni22樓你只看到又大又直，人家看燈號變換煞停距離跟車流速 02/20 17:57
→ Brioni23樓差風險 02/20 17:57
→ druu24樓最根本的原因一直都是駕駛素質普遍低落吧 再延伸下 02/20 17:58
→ druu25樓去就是沒效率的執法跟罰則太輕 02/20 17:58
longtimens26樓難以解決的軟硬體才是重點 一堆飆仔只關注枝微末節 02/20 18:03
→ longtimens27樓的速限 不就想飆 02/20 18:03
Brioni28樓眾多道路規劃不佳+眾多駕駛素質不佳，最低成本的減 02/20 18:07
→ Brioni29樓輕傷亡方式就是降速 02/20 18:07
jansan30樓歐 02/20 18:12
