沒想到這種文章也能吵這麼多篇
塞車正常情況就是
大量車潮的車距無法消化
各個車輛的減速操作的反應時間
你看到前面減速，你離開油門，踩煞車，然後再踩油門跟上去，這段時間1秒
你1秒
後面看到你的操作，他也要反應，再1秒
他1秒
後面再一台
後面再 1 秒
後面的後面的後面.....一直累加，速度也持續降低
直到時速 20-40，甚至完全停止移動為止。
然後就一直保持20-40，因為這就是車輛加速以及人腦操作的車距反應空間。
這些操作累積就是塞車的主要原因。
你用定速，用acc 就能減少這些操作，紓解塞車
注意，我不是說就不會塞車
注意，我不是說就不會塞車
注意，我不是說就不會塞車
比如雪隧開頭定速90如果多數人都用acc或者定速，我猜末端塞車點會往後推遲，或者末端
塞車點的時速能夠提升，
比如本來20-30甚至不動
但是多數人用定速或者acc
末端可能是保持20-40持續的移動，
而不是走走停停，走走又停停。
至於為什麼要有減速的操作？？
開的好好，幹嘛要減速？？？
1.需要匯入其他車道，影響他人車距了
2.前方盲彎，視野減少，需要減速保持安全空間
3.上坡了，某些黃金右腳，不捨得踩油門
4.上坡了，部分駕駛沒注意到，導致減速
5.滑手機，點面板，聊天，各種原因，原本的專注力喪失。
6.應該還有但我不想噴口水了
: ※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: : 最近開高速公路時，一直有一種感覺，好像整路一直不斷遇到黃金右腳，內外中線都有
: ，
: : 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的
: 車
: : 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。
: : 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？
: : 自己看路況看車流駕駛，有這麼難嗎？
: :
: 大家都用ACC，交通才會更順暢吧，插車造成後車煞車，是高速公路塞車的主因喔。
: 高速公路車很多，超來超去對抵達時間的影響是還好的。
: 上了車，打開天窗的遮陽簾，放首喜歡的音樂，在高速公路中外線開著ACC前進，檔到大
: 車就讓一下，小車讓他自己從左邊超過去，這樣開車愉快又省油，到目的地時仍能精神飽
: 飽，不是很好嗎。
: 有了ACC的車後，已習慣一上高速就在中外線道，ACC距離抓四格，速度80-90前進，車子
: 蠻省油的，而且跟前車安全距離很夠，開起來很放心。 現在的車道維持功能，又能讓
: 車子穩穩的開在車道正中央，比自己開還穩定的多。
: 開得快，並沒有真的比較快。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710640009.A.8A5.html→ aass55661樓大家都內線acc定速110km就好了 交通順暢最大化 03/17 09:49
→ 本人2樓我認真說的確可能是，往後車子大數據，電腦控制， 03/17 09:51
→ 本人3樓像火車電車這樣吧，科幻電影看過吧。 03/17 09:51
→ x0000320014樓6. 遇到喜歡切來切去自以為車神的過動兒 03/17 09:51
→ x0000320015樓7. 加速沒力的大卡車硬要切中線超車 03/17 09:52
→ 本人6樓如果切，好的切，讓後方不減速，那是技術好，有公 03/17 09:53
→ 本人7樓德心，但你講的應該是瘟神，把別人建立的安全當作 03/17 09:53
→ 本人8樓是自己技術好的垃圾駕駛。 03/17 09:53
alexgp029樓回一樓，可是很多不到一百，比中線還慢，塞爆 03/17 09:55
→ 本人10樓這時候超車道就有用啦，總之，定速以及acc能減少操 03/17 09:58
→ 本人11樓作，就能紓解車流，但是大量車潮，還是沒辦法避免 03/17 09:58
→ 本人12樓塞車，畢竟會卡下交流道，切換車道，頻繁超車換車 03/17 09:58
→ 本人13樓道，車速過低速差導致其他車輛需要切換車道，都是 03/17 09:58
→ 本人14樓塞車的主要原因。 03/17 09:58
→ 本人15樓很多速度慢就是這樣，公共環境，考驗的就是民眾的 03/17 10:00
→ 本人16樓公德心，或者他使用這環境的水準，你再回頭看看我 03/17 10:00
→ 本人17樓們取得駕照的水準，再看看選擇性執法的內容，會塞 03/17 10:00
→ 本人18樓車，會奇葩車禍，意外嗎？根本意料之中。 03/17 10:00
→ jimmyyang19樓理論上是這樣 所以最原始在檢討acc是塞車主因是可 03/17 10:32
→ jimmyyang20樓笑的 一個用腳開110的人定速率會只定100？笑死 03/17 10:33
→ sazabijiang21樓笑死，內線給你規定跑110，最好你都從台北跑到 03/17 10:38
→ sazabijiang22樓高雄，都不用切換到中間跟外側車道。車流量就是 03/17 10:38
→ sazabijiang23樓這麼大，多一條內線就可以增加1/4甚至1/3的運載量 03/17 10:39
→ sazabijiang24樓在那邊堅守內線只能是超車道的人，才是造成塞車 03/17 10:39
→ sazabijiang25樓的元凶，因為當你插隊中間車道時，後車為了保持 03/17 10:40
→ sazabijiang26樓安全距離，只好踩下煞車，於是車速越來越慢 03/17 10:40
→ oddoneislove27樓看到有些車神各種操作，左超右超，搞半天只前進一 03/17 11:04
→ oddoneislove28樓個車身，我都笑了 03/17 11:04
→ druu29樓解釋淺顯易懂 可是飆仔貼車仔會無視 03/17 11:54
acesslai30樓離峰時間也是內線開100的，還並排勒 03/17 12:23