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[作品] 重返M43

攝影

38330

作品照片：

車軌
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氣球
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氣球
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左轉
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翅膀
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天井
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當事人有需求請來信
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書架
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輕軌
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比想像的淺
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錨
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帆船
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壓縮
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殘花
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居然不動等我
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斜照
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車
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社區
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壓縮2
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機身鏡頭：
OM5
12-40 2.8pro
pana 14-140
pana 8-18

技巧解說(如閃燈、修圖)及心得分享：

堆棧跟堆棧還有堆棧所以我說那個堆棧呢問就是堆棧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.57.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/DSLR/M.1699259230.A.24C.html

CBTHSH1樓推M43 11/06 16:33

archangel2樓M43不死 11/06 16:54

stevenshen3樓推M43，拍的真好 11/06 17:56

porscheruf4樓M43粉推 11/06 18:09

我要拼五個推再加立體車軌

Chu055樓直上OM1就有堆棧式ㄌ 11/06 19:33

almostreal6樓OM1那塊真的很吸引人 11/06 19:52

RieX7樓O家推推 11/06 19:54

→ Andosinjo8樓好奇現在M43的優勢是什麼？ 11/06 21:31

這裡高手多從業者也多就不胡謅了 1.定價不管怎麼算都還是比等同人權的全幅便宜 2.總價鏡頭才真的坑然而M43系統經歷過去4年的大逆風鏡群保值性受創 3.畫質這不是開玩笑影片主力還有人像成癮的早脫圈拋系統了待得住的人都是景+人文+慢門創作者以OM5來說這都是多楨自動堆棧(OM1是原生堆棧)可以偷戳全幅的範疇以手持超解像來說那個5千萬畫素根本不是重點自動堆12楨跳升的低光躁訊夜景可以帶來暗光2級躁訊提升白晝可用這2級低曝對抗大光差拉回暗部有人說(機身自動合成)單楨可以拚過APSC 搔到全幅腳底板但我沒有全幅大家就聽聽吧 (天井那張是手持超解12楨事後用電腦拉亮1.5檔左右車軌是LIVE COMP楨數不明幾十吧上面圖都全像素) "打個預防針機身多楨提升躁訊功能多有超解光軌合成景深合成即時減光鏡可以對應多種靜景或慢門動作題材有時候我還會加機內曲線簡化工作但除了快門速度的損失機身處理出圖也要時間要隨按隨跑走跳還是要大片幅雖然多楨大全套目前還是在O機"

lupefan4eva9樓鏡頭才是攝影最沈重的重量負擔 11/06 21:36

smena10樓會想找M43優勢的人都是健康有為的好青年，大部分M43使用者 11/06 21:40

→ smena11樓毒素太重，不拍照就會死，戒慎戒慎 11/06 21:40

NewTypeNeo12樓拍個照還要找優勢 11/06 21:43

→ NewTypeNeo13樓I have the high ground 11/06 21:44

killer2k14樓果然構圖的腦袋重要，平平m43我拍soso，別人的好讚XD 11/06 21:45

Rogozov15樓M43推推建議建議構圖可以更精煉一點 11/06 22:06

R大講到我的痛處了其實這些沒有到完全滿意只是比較龜毛一點的散步隨拍程度中間不少超廣的題材構圖學問還真是深經常是用光影跟主體把背景混過去

brella16樓酷 11/06 22:11

這邊問個丟臉問題單拍raw檔怎麼設定啊我這十年老法師真是olympus之恥

schweamen17樓m43就是要推 11/06 23:11

RieX18樓m43繼續推 11/06 23:13

leo1516719樓M43唯一清流推 11/06 23:31

pandergast20樓M43推啊！ EM1 III使用者路過 11/06 23:52

→ KingSccasher21樓M43優勢就是便宜輕巧業餘很夠用了 11/07 00:40

→ rahim121122樓M43優勢？神之光等效150mm，300克左右而已，全幅135mm 11/07 01:06

→ rahim121123樓約1000克 11/07 01:06

archangel24樓出門帶gf10+20mmf1.7超輕，神好用，1.7定戰隊真的不錯 11/07 02:26

swingman25樓奧巴的設定大多按ok都可以解決，千萬不要進謎之菜單 11/07 02:28

jessel26樓推M43，輕便願意帶出門沒負擔就是好相機 11/07 08:30

xoy27樓M43必需推，如果只有輕便Nikon 1跟Pentax Q就不會早早退場了 11/07 08:34

→ xoy28樓，近期小片幅我最意外的產品就是Simga兩顆F2.8的變焦鏡，比 11/07 08:34

→ xoy29樓等效的135 F4小三元還輕便，希望M43也繼續加油了 11/07 08:34

Rissu30樓

11/07 10:20

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