1.媒體來源:
聯合
2.記者署名:
梁采蘩
3.完整新聞標題:
美海軍「下水餃」速度遠不如中國 仰賴南韓造船巨擘伸援手
4.完整新聞內文:
https://imgur.com/GwuWymA
美國海軍彈藥補給艦瓦利施拉號，9月初停泊在南韓韓華海洋位於巨濟市的船廠進行維護
與維修作業。歐新社
在與中國的任何高風險軍事衝突中，美國海軍將是獲勝的關鍵。然而，美國造船業遠遠無
法滿足海軍的需求。此時南韓造船巨擘韓華海洋（Hanwha Ocean）就派上用場。該公司正
收購費城的前海軍造船廠，最近還創南韓首例，獲得翻修美國海軍軍艦的合約。
彭博報導，這些步驟為韓華在美國海軍造船業中扮演更重要角色鋪平道路，並可能預示新
一波投資的開始。
美國造船業在上一代幾乎崩潰，經年累月的延誤與成本超支使海軍難以建造所需的軍艦和
潛艦。反觀中國海軍在全球最大造船業支持下迅速擴張，該國造船業生產全球一半以上的
商船，目前中國海軍的艦艇數量已超過美國。
「看看美國與中國在造船業上的差距，這非常令人擔憂，」美國副國務卿坎伯7月在參議
院委員會聽證會上表示，「我們在這方面必須做得更好，否則我們將無法成為21世紀所需
要的海軍強國」。
為了解決這個缺口，美國正在尋求盟友，特別是南韓與日本的投資。日韓擁有中國以外世
界上最大的造船企業，生產商船和軍艦能比美國公司更快且更具成本效益。
美國海軍部長德爾托羅（Carlos Del Toro）4月訪問日韓，參觀三菱重工業在橫濱的造船
廠，以及韓華與現代重工的設施。他讚揚了這些公司的效率和技術，並鼓勵它們在美國投
資。
韓華是最早回應的公司之一，6月宣布以價值1億美元的合約收購費城造船廠。接下來一個
月，它與美國海軍達成協議，負責海軍艦艇的維護修理，首度獲得此類合約。競爭對手現
代7月也獲得提供這些服務的許可，為將來合作增加更多可能性。
日本經濟新聞9月報導，五角大廈還計畫在南韓、日本、澳洲、新加坡和菲律賓設立軍事
維修中心。這對韓華及其他日韓競爭對手來說可能是利多。
美國駐日本大使易曼紐（Rahm Emanuel）8月發表專欄文章，支持用盟友船廠維修美國船
隻。他表示，這為解決美國艦隊萎縮的困境提供「聰明的出路」，「既然美日韓一同訓練
和計畫，那麼一起維修保養也是合情合理」。
但即使有韓華和其他亞洲公司的支持，美國仍需多年時間才能建立足夠的產能並顯著降低
成本，試著追上中國造船業。截至2023年初，中國有1794艘大型商船訂單，南韓有734艘
，日本有587艘，美國僅有5艘。
美國造船業受到像《瓊斯法案》等法律的嚴格保護。這部百年法案要求在美國港口之間運
輸貨物的船隻必須由美國建造、擁有並由美國船員操作。批評者認為該法案抑制競爭並推
高成本，進一步加劇造船業今日的低效率。
拜登政府4月針對中國造船與海運物流中的不公平行為展開調查，可能會對停靠美國港口
的中國建造船隻徵收關稅。中國對此提出強烈抗議，稱美國「造船業多年前因過度保護而
失去競爭優勢」，將自身問題歸咎於北京。
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6.備註:
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