1.媒體來源:
Nownews
2.記者署名:
張嘉哲
3.完整新聞標題:
Gogoro「5大敗筆」被講中了！賣10年遭嫌好牌打爛 機車族全認同
4.完整新聞內文:
Gogoro今年創立進入第10年，曾經一片被看好的前途，甚至被譽為有機會成為油車最大競
爭對手，但直到近幾年虧損上百億元、股價也隨之暴跌，即便有明星車輛出現，卻也無法
延續銷量，在1月僅賣出不到千台的成績，Gogoro到底有哪些問題？百萬網紅Cheap就點出
5大致命傷，獲得許多機車族認同，引起討論。
經常關注交通議題的網紅Cheap近日在臉書表示「騎了共享機車WeMo第二代的車子真的有
夠好騎，不說什麼環保，電車起步、加速超順又快，沒有什麼油車震動感，真的靈活舒服
到不行，我自己也騎過Gogoro，真的是好騎，但電動車這麼好奇照理說應該要贏過油車吧
？那為什麼Gogoro會賠錢？到底手握四張大老二還能打輸的原因是什麼？」
Gogoro開賣10年仍有「5大敗筆」！機車族全認同
一、補助問題：早期Gogoro靠政府每台補貼2萬至3萬衝銷量，補助縮水後打回原形，油車
順勢推出便宜又省油的好車，瞬間秒殺電車。
二、電池月費問題：綁約1000多元吃到飽電池方案，比多數人加油還要貴許多。
三、維修速度拉不起來：保養維修還要預約，且保養費用昂貴，機車變成精品。
四、台灣市場策略錯誤：砸錢研發16萬夢幻車款，結果在阿嬤市場被油車5萬買菜車虐，G
ogoro賣最好的車還是6萬有找的VIVA BASIC。（不過，根據Gogoro官方說明，最高階的車
款是$129980元的Pulse Ultra，賣最好的車其實是Gogoro 2系列。）
五、死守換電系統：當初說換電是為了分擔電池成本，因為電池維修貴，結果搞到最後電
池衰退，續航力不足還不開放自己充電的系統。
Cheap總結表示：「Gogoro把自己當愛馬仕，完全無視台灣喜歡便宜又大碗的現實，以歷
史來看，1970年代的本田重機，用三個妥協打進美國市場，引擎從750c.c.閹割到350c.c.
，售價壓到哈雷的1/3，維修培訓全美加油站技師，最終搶下美國市場，Gogoro說不定哪
天換上一個經營之神，有機會脫胎換骨呢！」
貼文曝光後，不少機車族紛紛回應「死守換電政策真的超不懂，特斯拉都能自己在家充電
了，為啥沒騎車也要付月租費啊」、「我光是聽到日常維修保養要預約就足以勸退我了」
、「補助完還是跟油車差不多貴，沒騎也要付月租費，真的不能接受」、「補助真的吃太
兇了，沒有補助完全賣不動」。
Gogoro在台10年開高走低！未來3年改革路怎麼走？
Gogoro第一台車在2015年問世，隨後聲勢越來越高，一直到2019年達到巔峰，市佔率一度
達到20%的好成績，如今已經回不去，Cheap的分析第一點，補助確實是Gogoro的大致命傷
，在價位上，許多車型都不如油車來的平價，沒跟上台灣機車市場「俗又大碗」的特色，
拔掉補助來看，Gogoro在今年1月就正好面臨補助斷炊的情況，單月只賣出779台的慘澹成
績。
接續的電池問題、維修速度價格以及長期吵最久的月租費都是Gogoro目前還沒全面解決的
事情，Gogoro日前表示將啟動為期3年的轉骨計畫，將透過聚焦車輛產品組合、展海外特
定市場、深化換電體驗及進軍儲能系統四大策略，先力拼2025年達到能源事業損平、2028
年車輛事業選平，即兩大事業體都能獲利目標，實現長期經營，是否真的能實現，改革之
路怎麼走，都讓各界拭目以待。
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https://www.nownews.com/news/6650817
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