「看賊吃肉，沒看過賊挨揍」
這句話很常見，也是我在基本組一位老教官給我們的第一句話。
大部分行業都是這樣辛苦的，而提到飛行線，它是一個很漫長、很辛苦的過程。
初上線你的壓力可能來源於不熟悉準備飛行的節奏、掌握不了交互檢查機內儀表的速度、今
天被K的起落航線還沒消化，隔天又有新的編隊課目要飛、儘管知道自己已經努力走到這一
步了，但仍會可惜、害怕自己被幹掉之後該怎麼辦…
這些都還只是初學者的煩惱。
到了部隊，你已經經歷了好幾次的換裝（對所有飛行員來說，換裝階段是很辛苦且令人煩躁
的）；你要習慣部隊運作、瞭解不同機場的SOP、學會更多更複雜的武器系統。
別忘記你還是一位軍官，你還有你的分隊業務要完成、還需要維持作戰隊運作。
同時，你發現要學習更多的戰術戰法、精進你的飛行素養、當一個稱頭的僚機、每兩年原文
手冊更新，才剛消化完的書又出了新版，新武器要換裝、學科術科模擬機要下功夫，各種手
冊、技令書籍、規定你必須要消化，還要不斷溫故知新。
你要開始吃戰演訓任務，每一批飛行都必須提示、歸詢個4小時起跳、開始日夜顛倒的警戒
人生、第一次警戒室響鈴衝上飛機的心跳聲你永遠忘不了、第一次看到共機的腎上腺素飆升
，「見敵就殺」的血性會在你腦中浮現。
當你習慣了部隊運作，成為了資深僚機，開始你要晉等訓，成為一個領隊可不是這麼輕鬆，
感覺就像是回到換訓時的訓練強度，每一批提示飛行都被放大檢視挑出缺點。
你會定時被無預警考核、作戰隊考核，求生訓要維持水性、離心機要保持9G體力，每一批飛
行前一晚都會想隔天的每個步驟細節直到入眠，每一個落地都會油然覺得今天是個美好的一
天。
帶著這樣的謹慎，直到你人生最後一次從你的座機上走下來，才能真正的鬆一口氣。
飛行就是一個不斷考核、不斷淬煉、不斷成長的過程。
而這些過程，你都有可能被幹掉。
這些談到都只是皮毛中的皮毛，箇中辛苦只有飛行線上的同仁、家眷真正瞭解。
然而，儘管辛苦，這份工作仍能帶給你不一樣的視野與景緻。
你可以低空掠海，享受浪高過你飛機的速度感；
在一萬呎高空貼著雲海飆雲；
看著速度到達音速，感受後燃器的貼背感；
自城鎮上空劃過，看著如同樂高小巧可愛的屋宇、車輛；
2萬呎高度俯瞰嘉明湖天使的眼淚；
從85大樓中間穿過去（並沒有
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有一日我從外海返回基地，那天下午斜陽灑落在海面之上，金黃色的波光粼粼，鋪在半片蔚
藍海上，湛藍天空已有幾分暮色。
我一個人在座艙內，另一架F16就飛在斜前方500呎處的位置。
此時訓練完正自空域返場，心情也不自覺愉悅許多，幾朵碎雲鋪展眼前，兩架戰機在其中穿
梭，悠揚地宛如一幅名畫近在咫尺。
「落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色」
那一剎那，時間彷彿靜止，畫面成為永恆。王勃當年所形容的就是這般景致吧，我這樣想著
。
當下我突然瞭解到，從戰鬥機望出去的視野是如此難能可貴，如此的美。
儘管這些畫面只能放在自己心中去讚嘆，回首來時的辛苦，一切也都值得了。
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現在軍人福利越來越好，但飛行員的加給並沒有增加名目，我們只有一筆「空勤加給」
坦白說我國飛官的薪水與工作性質相比之下，並不算是特別優渥，尉官到少校空勤加給雖會
按比例增加，但其實也都差不多，每個月領也就是十幾萬初。
要變多錢是在中校並簽續服役獎金，每個月多給12萬，每次簽下去都會再增加退伍年限。
當你一掛上飛鷹就會綁上14年的約，等到三十六歲能考慮要去民航時，續服役獎金的關係，
薪水會提升到二十多萬，雖然仍比民航薪水還要低、工作環境也很血汗，但到民航不是想過
去就可以過去，你還是有機會被幹掉，沒有工作。
這時候那相較原本稍微優渥的薪水就會讓你思考要不要繼續幹下去。
當然，蠻多人選擇到民航展開第二春，工作環境實在是不能相比，只要年限到，要不要選擇
離開部隊，這些都是個人職涯規劃。
畢竟十幾年的光陰，默默地奉獻給了臺灣的領空。
人生中最光輝的歲月，貢獻給了國家，我們常戲稱二三十歲的我們過的是「三室人生」：警
戒室、作戰室、寢室。
而青春一晃就這樣過去了。
所以，這位朋友，你說的沒錯，加入空軍，你也能輕鬆領取高薪
有沒有給你一點瓜？
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