造訪日期:2024/03月底
圖稍多
剛結束人生首次去日本的旅程,回來一週後馬上又訂了明年1月的機票了,在做功課的過
程中,不免的又去翻相簿裡的照片,想說紀錄一下這趟旅程。
1.鐵道文化
去日本前,就對於日本發達的鐵道文化深感興趣,我也不清楚自己是不是鐵道迷,但就是
被許多線條所構成的鐵路建構深深吸引,尤其是各式各樣的火車進離站、乘客上下車時週
邊環境的幾何變化,還有整個五感享受,應該算是這次日本行僅次於富士山最有感觸的一
塊。
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(成田機場改匝口)
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(等待NEX前往橫濱)
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(新富士車站)
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(嵐山)
京都車站的人潮實在兇猛,所以特別挑了某天一早六點去拍照。
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剛好去京都時有安排一天去鐵路博物館(推薦有小男孩的朋友一定要安排這個點),邊看
邊google,才了解原來日本鐵道發展不過150年,目前已有600多條路線、超過10,000個車
站,搭配著民族性,準時、乾淨且舒適多元的鐵道文化更成了舉世聞名的日本印象。
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(那天我兒子都不需要抱,自己從飯店跑過去)
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2. 橫濱 Day1~Day2
來日本前,一直在想要怎麼安排行程,因為下午兩點多才降落成田,直接去河口湖有點太
硬,又不是很想進東京市區人擠人,剛好看到一間在橫濱不錯的百年飯店,加上其實我對
於日本的歷史記憶裡,橫濱是日本太平洋岸上地理最優越的深水港,從800年前的鎌倉幕
府到近代美國黑船入港,橫濱的種種故事都讓我異常感到興趣。
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(進去鋼彈會場前的pose)
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(結果現場竟然沒有賣鋼彈模型...結果那一天的橫濱行程就變成尋找鋼鐵之旅)
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(最後終於在Yokohama World Porters找到)
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(然後要回飯店時下雨了)
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(不得已只好叫Uber,蠻爽的)
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(本來已經睡著的兒子,一回到飯店馬上就醒來說要組鋼彈)
3. Fujisan Day3~Day4
不同於世界上大多數的高山,伴隨著綿延不絕的山巒,3776公尺的富士山就如金字塔般的
佇立在關東地區上,其對稱的錐形,加上高緯度所帶來的白頭雪帽,都讓他成為獨特的存
在。
富士山是這次登日的最主要原因,但其實去之前就觀察到天有異象,所以我們臨時更改了
車票時間,延後離開河口湖前往京都,只希望能有機會見見富士山,還好真的成功了。
抵達河口湖那一天下著細雨,隔天果不其然天空霧茫茫的一片,根本不知道富士山在哪。
再看了一下衛星雲圖預報,下午雨會更大還一路下到深夜,然後氣溫接近0度,好像有機
會下雪耶!哈哈哈!剛好有租車,所以去到了30公里外的箱根POLA美術館,推薦大家以後
可以去看看,蠻美的!
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看了氣象預報確定隔天會是個晴朗的天氣,我早早就跟著小孩一起入睡,設定5點鐘的鬧
鐘,要早起拍富士山,結果竟然四點就自己醒來,那時的氣溫是零下2度。
這次住宿是選在上遙拜所途中的一個營地retreatcamp-mahoroba裡的小木屋,我覺得view
超讚,而且離遙拜所很近,可以一早就去卡位。
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4. 京都 Day5~Day9
其實四年前,就已經做好心裡準備要去日本,那時候還沒有被富士山燒到,倒是對京都這
個擁有千年歷史與文化底蘊的古都所散發的氛圍感到好奇,但遇上了Covid。
四年後,一家四口陣容更完整了,於是將這趟旅程留了一半的時間停留在京都,想要一探
究竟京都到底有什麼迷人之處。但想要探索京都風情的人實在太多了...那種以為一踏上
京
都就能馬上感受到靜謐與安詳的聖城遐想,在一下京都車站後就滿滿人潮沖散,加上櫻花
沒有如預期的早開於是又調整了後來的行程,完全避開熱門必去景點,大家熟知的景點我
們都沒去,算是走了一個隨意散步的行程。
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(伏見十石舟-本來票已經賣完了,於是我們就陪孩子們坐在對岸看船,結果看了10幾分
鐘後,負責售票的大姐突然對我們大喊two people?我們馬上說yes yes,真的有夠幸運!
)
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(伏見十石舟)
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(伏見十石舟)
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(伏見十石舟)
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(醍醐寺)
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(醍醐寺)
太太在回台灣前問了我,覺得這趟旅行有什麼感想,我想了想給了她短短的ㄧ句「我想我
們應該會再來一次吧..」
她笑了說「我就知道!我喜歡這個感想。」
於是正在規劃1月要去湯澤跟東京的行程了,本來是想再去富士山下的雪場玩雪,但後來
發現湯澤那邊的雪場更多元而且山巒的景色在冬天的季節裡也很美。
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