造訪日期：2019年10月
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由於翌日下午將自岡山機場搭機回臺，因此在結束石見銀山的行程後，
便回到松江搭車前往岡山過夜，而之所以特別寫一篇遊記，介紹松江到
岡山這段乘車歷程，在於所搭乘的Sunrise出雲列車是全日本目前碩果
僅存每日運行且價格平實的臥鋪列車。
回到新幹線尚未普及的年代，旅客若要利用火車進行長途移動，最常見
的便是搭乘於夜間運行的臥鋪列車，這也造就全日本各地的「移動旅館
」如雨後春筍般紛紛冒出。然而，在進入新幹線蓬勃興起，外加高速巴
士及航空運輸也來參戰的百家爭鳴的時代後，臥鋪列車宣告式微便是順
理成章的發展。
現今仍在運行的主流臥鋪列車，除了Sunrise出雲‧瀨戶外，還有九州
七星〈JR九州〉、TRAIN SUITE四季島〈JR東日本〉、仙后座紀行〈JR
東日本〉、TWILIGHT EXPRESS瑞風〈JR西日本〉、WEST EXPRESS銀河〈
JR西日本〉等，不過後五者都是搭配套裝行程販售，且運行日期不定，
其本質已然脫離臥鋪列車最初理念，也因此，Sunrise出雲‧瀨戶成為
普羅大眾搭乘臥鋪列車時最經濟實惠的選擇。
Sunrise出雲‧瀨戶如同其名，２輛各有７節車廂的列車分別自山陰島
根縣出雲市站、四國香川縣高松站出發，行至岡山站時會併結成1輛，
再開往終點東京站〈自東京站發車的列車則會在岡山站分離，再分別開
往出雲市站及高松站〉。而我們所搭乘的，便是松江到岡山這段車程約
需３小時的區間。
Sunrise出雲‧瀨戶座位類型繁多，有通鋪式的nobinobi座席，也有包
廂式的單人房及雙人房，而持有山陽、山陰地區鐵路周遊券的我們，可
免費劃nobinobi座席，倘若要升等成包廂房，就需要再支付額外費用〈
寢台料金〉。由於此趟屬於體驗行程，因此就沒花錢升等了，等日後有
機會的話再來試試睡在火車包廂裡的感覺囉。nobinobi座席位於第５車
，分成上、下層，共有２８個床位，由於床板很硬，又是開放式空間，
可以預期不會很好入眠。好不容易把行李搬到上層，稍事休息後便前往
其他車廂探索囉。
上一段提及包廂有單人房及雙人房，不過若再細分的話，一共可分成５
種，首先是「B個室Single」，是最普遍的單人房，一共有８０間；其
次是「B個室Solo」，也是單人房，只是空間比「B個室Single」來得狹
小，這類包廂有２０間；再來「B個室Single Twin」，設計成上下鋪床
位，可住１人也可以住２人的彈性規劃，共有８間；接著「B個室
Sunrise Twin」，有２張併排的單人床，是我最喜歡的房型，但數量只
有４間，應該十分搶手；最後是最高檔的單人房「A個室Single Deluxe
」，裡頭除了床鋪，還有桌椅和洗手台，不過數量也很稀少，只有６間
。
若以各節車廂配置來看，１、２、６、７車均為「B個室Single」及「B
個室Single Twin」組合，其中第６車可以抽菸；第３車全為「B個室
Solo」；第４車有「B個室Sunrise Twin」及「A個室Single Deluxe」；
第５車以nobinobi座席為主，外加２間「B個室Single」。此外，列車上
設有淋浴間，如有使用需求的話建議一上車就先到自動販賣機購買洗澡
卡，以免人多要排隊囉。
完成列車內部巡禮後，便回到位置上躺著休息，果不其然很難入睡，翻
來覆去一番又起身整理行李，看來下回搭乘時務必得訂到包廂才行。隨
著列車緩緩駛入岡山站，這趟新奇的臥鋪列車之旅到此便告一段落啦。
最後一晚入住的飯店是２０１８年時曾住過，留給人極佳印象的VIA INN
岡山，在此要再推薦一下這間與岡山站共構的飯店，是來山陽地區遊玩
時的優質住宿選項。
〈待續‧‧‧〉
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