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造訪日期：2022/12
位在九州最北端門司港，是一座充斥濃濃懷舊風味的港口。「門司」一詞在日文有關卡之
意，這裡也是瀨戶內海通往東海的必經之路，古自古就是日本與朝鮮、中國等地交流的海
上交通樞紐，在19世紀末至20世紀初的明治-大正時期，是日本的主要貿易港口之一，在
門司港這裡可以到分佈著許多的舊洋行建築，很有歐風異國情調，很適合來這裡進行舊洋
建築巡禮。
雖說門司港這裡是北九州市遊客數量最多的地方，不過抵達當天，雖然是週末，但沒看到
什麼遊客，整個觀光區域顯得異常安靜，但這樣也好，反而能讓我好好放下腳步，感受平
時難得享受的逸靜。
門司港的建築與景點分佈非常集中，主要分佈在港口的周邊，景點跟景點之間的步行距離
都很近。若只是觀看附近建築，拍拍照，再吃這裡有名的燒咖哩，大約3-4小時就可以走
完，不過我到訪門司港這天，因受到北九州大雪的影響，整個行程也大大延後，在簡單地
逛完下關市的景點後，留在門司港這裡的時間也只剩一個小時多，行程大大地被壓縮，也
只能在建築外拍拍照，大致欣賞這裡的風光。
走出JR門司港站後，目光馬上就被高聳的Mojiko Retro High Mart大樓給吸引，該大樓高
達103公尺高，共有31層，是著名建築家黑川紀章設計的高層公寓，在頂樓有個觀景台可
欣賞關門海峽的景色，門票一人300日元。
藍翼門司吊橋是日本少數的開關式吊橋，雖然現在沒什麼船隻進出門司港但為了吸引觀光
客，會定期開橋讓船隻通過，也是日本唯一的步行者專用開關式吊橋，一天會開閉橋六次
，約24m長的母橋和約14.4m的子橋會往上升至水面成60度的角度，拉上去約需要4分鍾，
放下來約需要8分鍾，是許多人來門司港這裡必看的開橋秀，不過這次事件不夠，也只有
匆匆通過。
看到鮮豔的北九州市舊門司關稅大樓，這棟紅磚建築可說是舊門司港的門面之一，落成於
1912年，可免費參觀，裡面展示舊時門司港這裡的海關及進出口資料，同時還有咖啡廳，
可以在這裡邊喝咖啡，邊優先地欣賞門司港風景。
北九州市舊門司關稅大樓旁，就是北九州市立國際友好紀念圖書館，外觀看起來很像童話
故事會看到的德式建築，其實這棟建築是1995年落成，而非古蹟，是為了紀念和大連市締
結姊妹市15年關係而建。
建築本身仿造了仿造1902年俄羅斯建於大連的德式建築，目前一樓是中國料理餐廳，二三
樓則是收藏跟東亞各國有關書籍的圖書館。這棟建築本身非常好拍，第一眼看到的時候還
以為是古蹟呢
不過相較於河豚，香蕉更是能代表門司近代發展的的象徵。在日治時期，台灣的香蕉銷往
日本，通常都是在門司港這裡上岸，當時因為交通運輸效率不比現在快，很多已經接近熟
透的香蕉就直接在門司港周邊販售。附近的人提到香蕉就會想到門司港，目前在門司港這
裡還有不少的伴手禮都是香蕉製品，連郵筒都是可愛的香蕉造型，我長這麼大，還是第一
次看到黃色的郵筒。
香蕉人更是門司港這裡的打卡地標，每個人來到這裡都要跟它們打個卡、拍照，原本這裡
只有黃色的香蕉人，但因為大受歡迎。於是就在當地新增一條熟透的黑色香蕉，畢竟在20
世紀初，當地人可以買到的香蕉大多也是熟透的，這香蕉人搞笑的造型，也讓許多人拍照
時，不知覺跟他們擺一樣的姿勢拍照。
1917年建成的北九州市舊大阪商船大樓，也是門司港這裡非常醒目的建築，是明治大正時
期的典型建築，原本是為在門司港登船的旅客候船所用，建築北側即直接臨海，在此建築
旁即設有專用棧橋可直接登上船隻。
簡單地逛過門司港後，最後回到門司港車站，這座建築本身的歷史可是比東京車站還要資
深，於1914年建成，是一座很具氣派的百年車站，建築本身在2019年才完成長達8年的建
築修復。
車站大廳，感覺就回到20世紀戰前的情景，佩服日本的的建築修復技術，讓車站能夠重返
以前的風華。重要的是，沒有很多的指標和告示，說明車站修復的事蹟和相關歷史，台灣
有些建築也是修復地非常漂亮，但完工後總是會擺上許多的看板在其中，美意是要讓人知
道建築的歷史，但也破壞原本建築修復想要重現的氣氛。
遊客服務處這裡也修復地非常漂亮，重要的是，他們還有修復天！花！板！
很多台灣的古蹟修復，可能為了要增加空氣對流、增加室內的空間感，往往就不會修復天
花板，直接讓屋頂的樑柱展示在大家的眼前，如果只有一兩間古蹟說是為了展現建築的建
築工法、材料，但現在幾乎台灣的每棟古蹟修復，幾乎都不整修天花板的情形就讓我有些
匪夷所思。
過了售票大廳，裡面依舊非常復古，從燈箱、告示牌等都充斥濃濃上世紀初的味道
代表九州鐵路起點的0哩之碑及作為發車信號用途，稱為出發之鐘(旅立ちの鐘)這是門司
車站這裡的人氣拍照起點
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