[遊記] 新幹線500系:時速300公里的極速之美

日旅

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自1964年起,新幹線開始在日本的大地上奔馳。在這日新月異的60年間,新幹線車型也不
斷推陳出新。若問起眾多鐵道迷,心中最喜愛的新幹線列車是哪一個型號?答案很可能是
「新幹線500系」。

圖文完整版:[鐵道] 新幹線500系:時速300公里的極速之美
https://geotravelnotes.com/railway-01/

造訪時間:2023年06月15日

500系擁有戰鬥機般的車頭,圓滾滾如飛機的車身,深受旅客以及鐵道迷們的喜愛。500系
也是新幹線列車首次突破300km/h的車速。無論是流利帥氣的外型,或尖端科技帶來的速
度感,使其成為一代經典。

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自1997年起營運的500系列車,如今已成為在新大阪-博多間專跑站站停列車「回聲號
(KODAMA)」的明日黃花。由於不知道何時會退役的危機感,讓我臨時決定為了一睹他的風
采,搭著他從新山口往小倉,飛越關門海峽。

用慣了各式交通通票的我們,有時候很難意識到,日本的交通費用其實超貴的!以此行搭
乘的新山口-小倉區間為例,短短約80公里(還比台中-嘉義短一點),新幹線原價指定席
就要價4130円。

所幸,JR西日本提供外國遊客優惠的「山陽新幹線單程車票」,於路線上各大都市間皆能
買到優惠組合。如此,新山口-小倉這段可以買到2600円的優惠票價。

https://www.klook.com/zh-TW/activity/79827-jr-sanyo-shinkansen/

這張優惠票也能在Klook上輕鬆購買,就算是在日本境內臨時想要搭新幹線,還是可以利
用Klook購得。得到電子票後,再到車站內標有護照符號的機台自助劃位、取票即可。

https://i.imgur.com/cLjoWlN.jpg


新山口駅的設計相當簡潔明確,不過新幹線付費區內仍難掩年代感。

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畢竟也是用了將近50年的車站了嘛。趕緊上樓迎接今天的主角:500系列車。

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500系列車駛進夕陽下的新山口駅

圓滾的車身,有如飛機一般,在眾多新幹線車型中獨樹一格,令人悸動不已。

https://i.imgur.com/hT6v9SH.jpg


500系流線的外型本身就很帶有獨特的速度感。事實上,這也是日本新幹線的車速首次來
到300km/h,為後繼車型立下高標。

https://i.imgur.com/tkezJAS.jpg


走進車廂,圓筒狀車身的視覺效果更為明顯。

https://i.imgur.com/9Lm5AUo.jpg


趕緊進車廂裡看看吧!

https://i.imgur.com/lB5fbEh.jpg


圓形的車體截面,在車廂內,有如置身窄體客機一般的空間體驗。

https://i.imgur.com/oNvUE77.jpg


指定席的座椅排列為2-2,以標準軌列車而言算是很寬裕的安排,不必有人在三排座的中
間位置受苦。

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座椅相當厚實,柔軟舒適。然而,圓滾型的車身,比起方形的車身截面,難免有一些空間
上的犧牲,靠窗座位會較有壓迫感。雖然在2-2的座椅排列下這種壓迫感並不明顯。

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站站停的「回聲號(KODAMA)」,自新山口往小倉需要35分鐘,耗時相比直達的優等列車將
近2倍。但這也讓我有充裕的時間能探索這經典的列車。

來到自由席的車廂:

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自由席採取的是傳統的3-2配置。在指定席加價不多的情況下,選擇「類綠色車廂」的2-2
配置指定席是相當划算的選擇。

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第八節車廂設有駕駛艙造型的兒童遊戲區,相當特別。

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遷就於長長的錐狀車頭,首尾兩節車廂就能感受到空間的收束,可以從上方的行李棚架中
觀察到。作為補償,空間開始內縮的座椅區,提供了額外的置物空間。也由於空間的侷限
,首尾二車只能設置一扇車門,座位數的設置也因此受限。這是500系列車最為乘客詬病
之處,也是帥氣造型的代價。

自新山口至小倉,途經厚狭與新下関兩站,還需通過全長近19公里、位於關門海峽之下的
「新關門隧道」。關門海峽是分隔本州與九州的狹窄水域,隧道雖長,實際在海底的長度
卻很短。

在小倉駅下車,代表此行意外地踏上了九州大地。

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在月台上再次好好端詳一下500系的英姿吧!

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除了車廂內略顯壓迫空間感,耗電以及噪音問題更是導致500系的舞台快速縮減的原因。
在更新銳的700系等後繼車型推出後,500系早在2010年起退出東海道新幹線,也不再以最
優等的「希望號(NOZOMI)」行駛。將編組截短至8節,目前只在新大阪至博多的東海道新
幹線上,擔綱部分「回聲號(KODAMA)」的站站停班車。

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與700系家族的榮景相比,500系的輝煌可說是曇花一現,令人感嘅。即便如此,承先啟後
的500系終究是一代經典,高速奔馳的形象永存於每位鐵道迷的心中。

小倉位於北九州市,是日本重要且歷史悠久的工業都市。在二戰前就是軍需工業重地,在
戰時因此經常受到美軍轟炸。原先原子彈也是預計要在此處投下,卻因天氣因素逃過一劫
,長崎則不幸遭殃。

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小倉駅挑高的空間,富科技感的設計,頗有工業都市的特色。在日本的鄉下待了兩週後,
毫無防備地來到這人口近百萬的都市,氣派的車站看得我瞠目結舌,有如置身未來世界。

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竟然有車在天上飛,到底是怎麼回事!?

大概是一心想著吃小倉炒烏龍,竟然沒有去搭一段北九州單軌電車,現在想來十分可惜,
只能下次造訪時再體驗了。

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九州的炒類食物真是深得我心,不小心吃了兩間xd

新幹線500系現在只在博多到新大阪間的「山陽新幹線」安度晚年,擔綱部分各站皆停的
「回聲號(KODAMA)」車次。在車型不斷推陳出新之下,真的是搭一次少一次了!




旅行研究筆記:探索地景背後的動人故事
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XJY131樓鐵道迷表示羨慕 美車 但耗電 12/29 21:55
ybite2樓東海道全N700系之後山陽變成鐵道迷樂園的老車基地QQ 12/29 22:02
Kowdan3樓500系只能跑こだま有點可惜,不過就運用上真的難用 12/29 22:18
Kowdan4樓滿早就只跑西日本了 12/29 22:18
andy793235樓こだま現在最快285 12/29 23:18
rocky91376樓現在限制只能跑285了 12/30 00:22
rocky91377樓搭到GTO編組 最爽 那個馬達加速聲銷魂 12/30 00:23
mvpdirk7128樓10月用瀨戶內海周遊券,搭無嘴貓從岡山搭去廣島,之 12/30 01:48
mvpdirk7129樓後再搭新幹線去岡山繼續跑行程 12/30 01:49
mvpdirk71210樓 12/30 01:49
mvpdirk71211樓隔天又拿瀨戶內海周遊券搭了一次 500系真的帥 12/30 01:54
goenitz777712樓12月中去。買了關西廣域周遊券。特地安排一天去搭50 12/30 06:29
goenitz777713樓0系的無嘴貓 12/30 06:29
TheoEpstein14樓500系已經沒什麼機會搭到了。其實真的內裝都有點舊 12/30 08:07
R10115樓推,之前去九州一直選這台搭,博多南線來回+小倉搭 12/30 09:58
R10116樓到博多 12/30 09:58
HMKRL17樓要搭記得去劃6車,那節是短編化的時候用原本的綠車 12/30 10:46
HMKRL18樓改造的,位子比較舒服 上次搭過V9編的GTO車真的爽 12/30 10:46
SUZUKI556619樓當年電車Go最喜歡的一台 12/30 11:14
sh042820樓鐵道迷推 車頭真帥 12/30 11:42
Retangle21樓這台地位應該僅次0系 但0系已經完全退役了 12/30 13:33
stocktonty22樓20年前跑全國時前三種都搭過 真懷念 12/30 13:40
ymcaboy23樓500系真的是最美新幹線。可惜流線造型造成載客空間 12/30 14:29
ymcaboy24樓和行李架空間受限。 12/30 14:29
borriss25樓就車廂裡一點都不美吧 12/30 14:36
mtcoat26樓搭乘舒適感比台灣高鐵還差耶 12/30 15:48
Retangle27樓這台是1997年的 高鐵是下一代700的改良版 當然輸 12/30 16:54
rocky913728樓500就是為了到300km科技結晶 1997年的車了.... 台灣 12/30 17:13
rocky913729樓高鐵700T是500系跟700系 remix出來的 12/30 17:13
TheoEpstein30樓台灣高鐵是700系,比較好啊 12/30 20:21
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