春暖花開，2025年夏季班表在3/30開始實施。台韓航線今年挑戰頗多，期望穩中求成長。
2025年夏季台韓航線整合班表：(Google Sheet外部連結)(更新頻率:不定,約每15~20天)
https://bit.ly/twkr25
(預設字體Noto Sans/Arial，實際依使用者設備支援字體而定)
*部分航班可能因事業計畫更動，實際可訂航班逕洽各航空公司官網
台灣護照持有人可申辦韓國自動通關，下次到訪時即可節省時間。
申請地點洽官網：(右上變更語言後再次輸入網址即可查看外文內容)
https://www.hikorea.go.kr/ses/sesegt/EgtApplCenterR.pt
韓國現已開放線上填寫入境資料，歡迎多加利用
https://e-arrivalcard.go.kr/
今年開年風雨飄搖，而後大勢底定的韓航-韓亞航合併案讓市場焦點轉向三家低成本航空
「何時」、「如何」併。德威航空經營權變天牽動韓國天空，易斯達航空、濟州航空與可
依航空的下一步變得更加關鍵。江原航空後世”藍韓航空(暫譯)”宣稱暑假回歸市場，究
竟是真是假？
台韓航線在這一系列「改變」當中成為穩定貢獻營收，但收益逐步滑落的存在。
觀光公社立下2025年台客赴韓158萬人次歷史性高標，觀光署也立下韓客赴台超過110萬的
目標。就航班供給量而言，不是大餅根本畫畫，就是需要更大量的座位*，因此今年除已知
放大機型、增班、新闢航線外，在夾縫中還會再有一些好消息。不過，第三季韓國將給予
中國團客免簽待遇，對台灣航線運能有一定影響。
(*2024年台韓全航線雙向供給量約570萬座，單向約285萬)
韓國經濟越加凋敝，台韓航線價格延續24/25冬季班表以來持續滑落的趨勢，本季除特定
節假日外，就連暑假都不見得會出現特別貴的價格，一些紅眼航班甚至正在挑戰單程含稅
含行李低於2500元的警戒線。
。這一季「穩」字當道。
韓航-韓亞航：整併生效，全新韓航逐步登場
-韓航與韓進集團體系均更換全新企業識別標誌，象徵全新開始
-韓航再次投入A380飛航台北首爾航線，敬請把握機會
-韓航同時投入旗下最新A350飛航台北首爾航線
-韓亞航A380期間飛航台北首爾航線，敬請把握(夏季班表非每日執飛，請先查詢班表)
-韓航台中首爾航線、台北釜山航線穩定經營
真航空：站穩腳步，準備迎接大真航時代
-台北光州、台中首爾停飛
-首爾、釜山、大邱均每日一班穩定營運
-開始經營台北出發轉機航線，以日本航點為主
釜山航空：釜山一哥倒數計時
-台北釜山每日兩班、高雄釜山每日一班穩定經營
-併入真航空幾乎底定，搭一次少一次系列
德威航空：台灣之友繼續擴大勢力，北中高赴韓最便利
-台北發(18) 松山金浦、桃園大邱、桃園濟州 每週18班
-台中發(10) 台中仁川 每週7班 台中大邱包機7~8月每週3班，轉正呼聲大
-高雄發(15) 高雄金浦、高雄仁川 每週11班 4月高雄濟州每週4班全新開航
-持續經營轉機航班，提供轉機專用票價，中短程首推東京、札幌，長程巴塞隆納
a. 北、中、高出發日本轉機票持續特價販售，台北-東京、台中/高雄-札幌C/P值第一
b. 中、高歐洲四航點全新選擇(巴黎、法蘭克福、巴塞隆納、羅馬)
易斯達航空：穩定經營台北市場，視新機進度而定
-新機持續引進，但台灣運能被中、日瓜分
-清州季節性航班7月恢復
-釜山、濟州、首爾穩定經營，每日各一班
可依航空：台北航線進入穩定期
-台北航線客源已穩定
-台中/高雄持續尋找包機機會
-運能傾向優先分配日本
台灣虎航：赴韓另一選擇
-台北-首爾/釜山/濟州、高雄-金浦穩定營運
-高雄濟州籌備中，預計6月底或7月登場，每週4班，並持續評估高雄釜山可行性
-台中濟州規劃中，暫定6月起每週2班
華航：釜山小幅增班
-台北釜山增班，超早班機5月起全新登場
-台北首爾每日兩班穩定營運
-高雄仁川改以A330飛航，座位數大增、高雄金浦維持每週兩班
長榮、酷航：穩定每一天
-台北首爾穩定營運，長榮每日2班、酷航增為每日一班(4月底~7月底每週6班)
-長榮高雄首爾減為每日一班，但可早晚搭配
藍韓航空(暫譯)：家電公司的雄心壯志
-在台灣以空氣清淨機、除濕機見長的Winix二代收購江原航空後，力拼今年暑假復航
-將引進A330客機，稱8月開航襄陽濟州，冬季班表開航國際航班
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