原文標題：貨櫃海運搶艙再現瘋潮 長榮、陽明、萬海獲利動能強
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發布時間：2024/05/13 02:42:01
記者署名：經濟日報 記者黃淑惠
原文內容：
貨櫃海運搶艙潮來襲，疫情時的三大瘋狂現象再度上演，包括「按天報價、加價搶艙、長
約改簽」，高價艙位已全面搶訂到下季，預期將牽動貨櫃三雄獲利動能再衝高。
歐美經濟復甦太快，貨攬業者指出，亞洲到北美、歐洲5月已全部滿艙，6月各大航商蓄積
新一波漲價動能，將再度加收GRI(綜合附加費)，國內的長榮（2603）、陽明 （2609）及
萬海（2615）業績將受惠。
業內人士指出，貨櫃海運的「瘋狂」不僅反映在運價上，而是牽動市場出現疫後首見的三
大海運奇景。首先，報價不僅上漲且因市場變動太快，而從每周一次縮短至48小時一次，
就是兩天報一次價格。業內預期，若這樣的情況不變，很快就會看到疫情時期「一天一價
」行情。
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其次，現貨價格當道。貨攬業者轉述市場現況說，現在貨櫃長約價形同失效，因6月以後
的艙位嚴重不足、運價高漲，日前貨主與航商簽訂的長約價格，很難擠上船。進一步說，
貨主想要搶艙，必須用「現貨價」上船，因為艙位不足的情況下，艙位將賣給能提供更高
價位的人。
更誇張的是，有外電引述國際貨攬業者說法指出，由於市場緊張和航商策略調整，多家航
運公司關閉報價系統的預訂機制，預期將到6月以後或更晚的時間才會重新開放。
進一步說，因為艙位賣光的緣故，即使願意支付更高的運費，也可能搶不到艙位，必須往
後排隊。
其三，市場傳部分航線長約重議（改簽）。由於中國大陸五一長假後，歐美客戶補庫存需
求突然暴衝，因此船舶都被調往歐美航線，導致部分較冷門的航線，如南美洲艙位受到排
擠，致運價已先飆高到每大櫃（FEU）1萬美元的天價。
據業者轉述，因艙位大缺，部分貨主已被通知今年才剛簽的合約要重新談，而迫於現況，
部分貨主也只能與航商改簽新約。
國內的物流業者指出，貨櫃漲價問題不僅本季，且已蔓延擴大到第3季，今年長約簽太少
的客戶，現在恐怕要付高額的運輸費用。
此外，因應海運旺季來臨，貨主都在瘋狂加價中。隨著大陸五一長假結束，大陸出口再度
出現搶櫃戲碼，歐、美貿易商已經感受全球運輸時間拉長，已造成缺櫃、缺船的壓力，開
始提前布局提高庫存量，避免在7、8月旺季搶不到艙位。
心得/評論：
紅海繞道加上需求回溫，漲價、缺櫃、塞港、附加費全都來！
今年由於周轉率的問題比疫情期間多了一個「缺船」！
今年第一季只是眾多航商虧轉盈的第一季！
千萬不要把第一槍當作最後一棒！
連哲哲都已經上船了… 應該沒人還沒上船吧?
持有長榮就是認同哲哲！ 認同YU！
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健康好習慣
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嘉偉老師 大! 獲! 全! 勝!
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