[新聞] 台驊法說會／董事長顏益財：今年航運高枕

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台驊法說會／董事長顏益財：今年航運高枕無憂 明年再看情況

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發布時間：

2024/08/09 15:04:29

記者署名：

經濟日報 記者邱馨儀／台北即時報導

原文內容：

台驊（2636）公司9日法說會，董事長顏益財表示，今年航運高枕無憂，明年再看情況。
歐美船線運價會在高檔震盪，指數有回跌，但幅度要只有3、5%，要回到一半時才來緊張
，第3季沒問題，會創新高，現在到十月是美國線的傳統旺季，歐洲線目前預到地緣政治
影響，今年航運是高無憂，明年再看情況。

台驊上半年營收大增 第3季有變數

台驊控股集團2024年上半年營運受惠運價大漲及承攬貨量增加下，累計營收達新台幣
114.93億元，年增69.43%，加上財務規劃得宜，取得豐沛股利及利息收益挹注，上半年
EPS為4.72元。全球海運市場持續受到地緣政治、保護性關稅及塞港缺櫃等多重變數連鎖
效應影響下，帶動四大航線運價全面翻漲並擴散至非洲及南美洲航線，加上終端零售商考
量船期及關稅因素，為滿足第4季購物旺季提前建立庫存心態下大量自亞洲區辦理商品進
口，旺季效應提前至第2季末展開。

台驊在法說會中指出，第3季的市場受到美加勞資協商和美國大選增添市場變數，第3季買
自高點回落，但仍保持一定程度獲利空間。海口壅塞情況舒緩與歐美購物旺季零售庫存建
倉需求，黃金周前出口貨量可望持穩。目前看來，美國降息機率增加，有助購買力提升，
海空運營運審慎樂觀，繞行非洲航線以致運力持續滿載，仍須留意市場反轉跡象。

紅海危機影響運價

顏益財指出，今年原先預期海運運量供給大於需求約在9.5%到10%，但因紅海繞行已抵銷
大部分，最近運價回檔主要原因是上個月整個運價漲太高，一點都不合理，幾乎回到疫情
期間的水平，2022年很多小船原本跑近洋線，歐洲線大量開出，因運價水平高時，隨便跑
都賺錢，因而低價削價競爭，現在美國都有這種情形。這些船公司被稱為野雞船，運力少
，占美國線市場只3%，美西也不過5%，搶LA、西雅途靠港的貨，很輕易以低價競爭，但影
響並不大。因為同盟船主導九成以上的運力，一個櫃三倍以上的運費，獲利仍相當好。

如果沒有紅海危機，現在運價應該是在正常的狀況，美西1,500到2,000，美東2,000到
2,500之間，但紅海每天都都有不同的消息，以色列說要和談，黎巴嫰、伊朗、阿瑪斯等
，再加上美國大選，當局無暇管到這裡，短期內難以解決。無論民主黨或共和黨都不會棄
之不管，以色列會給美國面子，但一面談一面打，美國大選之前，紅海要解決不容易。

心得/評論：

最懂海的那個人掛保證
今年航運高枕無憂了
第三季沒有問題 會創新高

紅海會一面談一面打
要解決不容易

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(中略)

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