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沒充電也起火燒毀百輛車！南韓現「電動車拋售潮」
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https://news.tvbs.com.tw/world/2585285
發布時間：
發佈時間：2024/08/14 22:20
最後更新時間：2024/08/14 22:54
記者署名：
記者 彭惠筠 / 攝影 楊虔豪 報導
原文內容：
南韓頻頻發生電動車起火事件，更離譜的是，仁川市一輛賓士電動車，在沒有充電的狀態
下，居然也起火，燒毀大樓140多輛汽車。經過調查，這輛起火的電動車，是使用大陸「
孚能科技」的電池，南韓緊急呼籲，各家車廠應該進行「電池實名制」。由於事故不斷，
南韓也出現電動車拋售潮。
好好停著的電動車突然起火爆炸，火勢從地下室悶燒，濃煙迅速往上竄，整棟白色大樓瞬
間變成像巨大煙囪。
大樓住戶：「不知道下去會不會有事耶。」
1500多戶住戶，一大清早就得穿著睡衣狼狽逃難，這是發生在南韓首爾仁川市一棟公寓大
樓。
大樓住戶黃錫均：「我當時正在洗澡，出現砰的一聲就沒電了，無法繼續洗澡，身體連擦
也沒擦，走出來看煙都冒上來了。」
大樓斷水斷電，全部人只能睡在簡易帳篷，滿腹怨言，車主們更是欲哭無淚。
韓聯社記者：「這裡是停車場出入口，與起火車輛相距甚遠，即便如此仍能看到這輛車上
，積累了烏黑的煙燼。」
多達140輛車全都變成受害車，當中40輛完全燒毀，一片焦黑，經過南韓國土交通部調查
，確認這次罪魁禍首是一輛賓士EQ350電動車，而且還是在沒有充電的狀態下起火，到底
怎麼回事，賓士總部也派人調查。
韓聯社記者：「這回第2次聯合鑑識，包括賓士德國總部職員在內，共有6名相關人士參與
。」
賓士技師到場，關鍵就是要取得BMU(電池監測模組)的數據，但一查到電池，卻讓南韓民
眾炸鍋了。
韓聯社記者樸孝正：「消費者接連詢問後，(賓士)立場出現迴旋，16個車種中，14款是搭
載寧德與孚能的電池，能看到許多人反應，連有名的賓士用的都是中國產的電池。」
因為在南韓售價超過一億韓元，約台幣230萬的賓士電動車，在事發第一時間並不願意公
開使用哪款電池，之後在輿論壓力下公開，使用的卻是大陸製電池，而且還不是名聲比較
響亮的寧德時代，是全球排名約第10的大陸孚能科技，讓很多人不能接受。
孚能科技廣告：「服務客戶包括戴姆勒，北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、長安等。」
儘管大陸已經在電動車電池市場佔有主導地位，但是南韓消費者對Made in China標籤信
任度並不高，這次電動車火災後，南韓政府為了消除民眾疑慮，公開呼籲各家大廠，進行
「電池實名制」。
韓聯社新聞主播：「韓國BMW是所有外國進口車製造業者中，最初自行公開電動汽車電池
情報的廠商。」
包含BMW公佈自家是使用寧德時代及三星SDI，奧迪和福斯則是有三星SDI及LG Energy
Solution，南韓車廠Kia，現代也跟進，以目前公佈的車款中使用陸製電池的比例約35%而
這樣的透明化，主要也是因為南韓電動車火災頻傳，
根據南韓消防廳統計，近3年共發生至少139起電動車火災，包含行駛中起火68起，停車起
火36起，26起是在充電時起火。
韓聯社旁白：「今早(5/7)9點40分左右，京畿道金浦市豐舞洞的一座公寓，一台停置於地
下2樓的電動汽車起火。」
五月份更是有三天兩起，讓南韓現在出現「電動車恐懼症」，有車主拋售，新車還直接現
金價打七折促銷。
韓聯社新聞旁白：「有越來越多意見反映，應該在火勢難以撲滅的地下樓層，禁止設置汽
車充電站，對要在哪些樓層予以限制，預料又會掀起爭議。」
南韓去年才批准新建案最深可以在地下3樓設置充電站，但在這月初火警後，就打算研擬
禁止充電量達90％電動車進入公寓地下停車場，現在還包含往返釜山港的客輪業者，也打
算跟進拒載電動車。
大林大學未來汽車學系教授金必洙：「重要的是要找到公寓，地下空間停車和充電時，消
除恐懼感的方法，還有預防火災發生的方法。」
不過電車真的比較容易起火嗎？南韓科學技術政策研究所，有統計指出，截至去年年底，
每萬輛登記電動車中發生火災為1.3起，而油車則是每萬輛1.9起，美國國家運輸安全委員
會也指出電動車起火率為0.03%，油車起火率為1.5%，指出電動車起火風險不比油車高
(CGOUT)，只是當電車起火時的「熱失控效應」會導致大火更難以撲滅。
該如何兼顧交通革新與安全，恐怕也是在推對電動車普及時，必須思考的配套措施
心得/評論：
在汽車版針對這篇新聞有多篇精闢的見解, 有興趣的可以去汽車看
電池控制技術將會是關鍵技術, 不是隨便裝個電池上去就能跑
材料科技與軟體都需要很深度的研發鑽研
而在這項技術上鑽研最深的還得是特斯拉, 尤其是結合AI去做到這一步
這是傳統車廠無法比得上的
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