原文標題：歐盟下令月內檢查空巴A350-1000客機 預防國泰「嚴重」事故重演
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發布時間：06/09/2024 - 09:36
記者署名：香港特約記者 麥燕庭
原文內容：
歐盟航空安全局在當地時間周四(5日)較後時間發出緊急指令，要求航空公司在 3至 30日內
，對空中巴士A350-1000的燃油軟管進行目測和量度，但除非發現損壞，否則毋須拆除或更
換。這意味並非整個引擎需要檢測。
該局稱，這是因應國泰近期發生的「嚴重事故」而採取的預防性措施。路透社解釋，在航空
事故調查中，「嚴重事故」是指很有可能(high probability)導致意外的事件。
歐安局又指出，國泰航機事故是因燃油系統一條軟管出現問題而導致火警，機組人員很快便
處理好事故。但若火勢未能及時處理，高溫會損害引擎機殼，包括飛機着陸時用作反向推力
的管道亦會受影響。如再加上其他故障，更可能會引致更嚴重的引擎火警，令飛機受損。
受指令影響的，是較大型的空中巴士A350-1000，全球運行中的數量有 86架，估整體A350的
15%；至於數量較多的A350-900，則不受事件影響。不過，國泰和中國國際航空等公司在歐
安局未發出指令前，已主動檢測身身機隊中的A350客機。
由歐洲四國共同創立的空中巴士，與引擎生產商勞斯萊斯均表示，會與當局緊密合作，並遵
守相關指令。勞斯萊斯更補充，會盡量減低短期帶來的混亂，又向受影響人士致歉。外電引
述消息人士指出，勞斯萊斯和空中巴士周四與航空公司舉行事故以來的首次會議後，歐安局
便發出指引，未能如勞斯萊斯所希望般，客機只須因技術理由進行維修，而非因航空公司受
到壓力而行事。
空中巴士A350-1000 全球首例的引擎事故，在國泰由香港飛往瑞士蘇黎世的航班上發生，國
泰事後停飛所有A350型號客機，以便檢查，結果發現，48架A350中，有15架需要更換引擎輸
油管，佔整體的31%。截至4日，已修復當中 6架。以該公司每天發布的資料可見，國泰每天
修復 3架飛機推算，國泰應已修復至少 9架飛機，超過須更換輸油管飛機的一半。國泰早前
預計，可於明(7日)天復飛受事件影響而停飛的空中巴士。
復飛前，國泰因檢查而停飛的來回航班合計45對，即 90班；當中絕大部分是短途航班。該
公司營運及航空服務總裁麥皓雲表示，是次A350航機引擎零部件故障為全球首例，對國泰而
言，是一個重大挑戰，團隊已竭力解決問題，減少對航班的影響，但仍須為受事件影響的顧
客致歉。他強調，國泰所有決定都以顧客及員工的安全為首要考慮。
心得/評論：
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