原標題：ILA UNION ON STRIKE IN 36 US PORTS – Teamsters Warn Biden To ‘Stay t
he F*ck Out of This Fight’
連結：https://reurl.cc/1bpdbV
來源：gCaptain
記者：John Konrad
Chat GPT翻譯內文：
社交媒體上的圖片證實，國際碼頭工人協會（ILA）工會的成員已經開始罷工，並從德州
到緬因州的美國港口外聚集。
“我們正式開始罷工，我們的合約在午夜結束，” ILA 新英格蘭區的國際副總裁 Bernie
O'Donnell 告訴記者。“我們計劃全天候守在這裡，直到我們獲得一份好的合約。我們
尋求的是一份公平的合約，並且我們正在抗爭自動化的問題。”
今天，港口僱主由美國海事聯盟（USMX）代表，進行了最後的努力試圖避免罷工，並宣布
雙方已經交換了與工資相關的提議。然而，報導很快顯示國際碼頭工人協會（ILA）工會
已經拒絕了該提議。
目前的合約涵蓋大約45,000名工人在大西洋和墨西哥灣沿岸的36個港口，該合約已於今日
凌晨零時到期。
https://reurl.cc/Dl8Rpe
「美國海事聯盟（USMX）已提高我們的提議，並要求延長現行合約，因為雙方已經從之前
的立場有所讓步。」USMX 在週一下午晚些時候發佈的聲明中表示。「我們希望這能夠讓
我們全面恢復對其他懸而未決問題的集體談判，以努力達成協議。」
為了聲援 ILA，強大的卡車司機工會（Teamsters Union）發佈了一則聲明，警告拜登政
府「不要插手這場鬥爭。」
「國際卡車司機兄弟會（Teamsters），包括我們在貨運業的會員，完全支持國際碼頭工
人協會（ILA），」卡車司機工會在Facebook上發佈的聲明中表示。「美國政府應該遠離
這場鬥爭，讓工會工人能夠為他們應得的工資和福利罷工。任何工人——無論是在公路上
、港口內還是空中——都應該能夠在沒有政府干預的情況下爭取更好的生活。長久以來，
企業一直依賴政治傀儡來幫助他們剝奪工人天生的談判籌碼。」
https://reurl.cc/NlEkeQ
美國勞工聯合會-產業工會聯合會（AFL-CIO）旗下的海事貿易部門（Maritime Trades De
partment），其中包括代表懸掛美國國旗商船船員的工會，於週一表達了對 ILA 的支持
，並表示：「ILA 的基層成員做出了許多犧牲，特別是在最近幾年，他們理應得到一份能
反映他們對國家港口及美國經濟重要性的集體談判協議。」
https://reurl.cc/34Z0zM
國際碼頭工人協會（ILA）的成員在午夜鐘響前三個小時，已經開始在新澤西港口海運碼
頭的正門口排隊準備抗議。一位名為 NJPIER 的工會成員在 X 平台上分享了一張帶有大
型 ILA 橫幅的照片，並寫道：「大眾仍然沒有認真看待這次罷工。」
維吉尼亞港口在其網站上發佈了午夜剛過的罷工公告，聲明道：「由於美國海事聯盟（US
MX）與國際碼頭工人協會（ILA）之間的主協議到期，維吉尼亞港以及美國東岸和墨西哥
灣沿岸的其他港口已經開始停工。」社交媒體上的影片也捕捉到罷工工人於最後期限一過
後，遊行至波士頓康利碼頭的畫面。
https://reurl.cc/A2zQQ3
美國海事聯盟（USMX）在今日下午提出的最後提案中，包括近50%的工資增幅、雇主對退
休計劃的供款翻倍以及改善的醫療保健選項。此外，該提案還維持了「關於自動化和半自
動化的現有條款」。
國際碼頭工人協會（ILA）於週一早些時候發表聲明，指責 USMX 通過拒絕 ILA 在工資和
自動化方面的要求，繼續「阻礙達成協議的道路」，並指控雇主團體似乎「有意在從緬因
州到德州的所有港口引發罷工」。ILA 的聲明指出，USMX 拒絕滿足「公平合約」的要求
，是這次罷工的主要原因。聲明還批評了由 USMX 代表的海運公司，聲稱這些公司企圖從
美國港口中獲取「數十億美元的利潤」，卻以美國工人的利益為代價，最終讓外國企業集
團受益。
https://reurl.cc/pvVz78
工會還指責海運公司「剝削他們的客戶」，並指出集裝箱運輸成本急劇上升。「他們現在
對一個滿載的集裝箱收取30,000美元，這比幾週前每個集裝箱6,000美元的費用大幅增加
，」ILA 表示。
供應鏈專業人士表示，這將導致從成熟香蕉到重要藥品和製造零件等物品的短缺。摩根大
通估計，罷工可能每天給美國經濟造成50億美元的損失。
https://reurl.cc/A2zQGE
國際碼頭工人協會（ILA）/美國海事聯盟（USMX）勞工談判時間線
路透社向 gCaptain 提供了導致罷工的關鍵事件時間線。
2024年5月13日
ILA 和 USMX 宣布將於5月17日後開始談判，目標是在現行為期六年的合約於9月30日到期
前達成新協議。
2024年6月10日
在發現運營商 APM 的碼頭和集裝箱運輸公司馬士基航運（Maersk Line）正在使用無需勞
工的自動門系統處理卡車後，ILA 暫停了談判，因為涉及自動化的爭議。
2024年6月11日
USMX 表示某些問題將需要當地雙方進一步討論，並補充說期待與談判委員會重新接洽。
2024年7月12日
ILA 主席兼首席談判代表 Harold Daggett 表示，由於一些 USMX 成員違反了合約，導致
早些時候取消了談判，10月1日罷工的威脅正在增長。
2024年8月23日
USMX 表示未能與 ILA 確保會議，以恢復談判。
2024年9月5日
近300名 ILA 代表結束了為期兩天的工資標準會議，並一致支持 Daggett 主席的呼籲，
如果未能達成協議，將於10月1日發動罷工。
2024年9月23日
ILA 表示最近幾週與 USMX 進行了多次對話，並補充說在工資問題上仍然僵持，雇主團體
繼續提供「不可接受的工資增幅方案」。
2024年9月24日
白宮表示不會嘗試在雙方之間調解協議。
2024年9月25日
農業團體敦促白宮採取行動，以防止潛在的罷工。
2024年9月26日
USMX 向全國勞資關係委員會提出不公平勞工行為指控，以促使 ILA 重返談判桌。
2024年9月29日
總統喬·拜登表示，他無意干預以阻止港口罷工。
2024年9月30日
USMX 表示提高了提議，將工資提高近50%，將雇主對員工退休計劃的供款增加三倍，並加
強 USMX 的醫療保健選項。
USMX 也要求延長現行主合約，以繼續進行談判。
2024年10月1日
ILA 在美國東海岸的各個港口開始罷工。
補充：CNN相關報導
https://reurl.cc/6derKZ
心得：
國外罷工就是不一樣
工會故意挑在選舉前罷工掌握選票籌碼
避免像上次美國西岸罷工被拜登無顧慮的暫停+強制調停
聲援的卡車司機工會還嗆拜登:"Stay the F*ck Out of This Fight"
https://i.imgur.com/PRUfYZP.jpeg
目前看外媒分析大概要罷工一週以後
靠船運的超市冷藏食物庫存消耗完一般老百姓買不到蔬果才會有感
然後有說罷工一天需要3-5天來恢復
因為美國大部分的港口是靠人工裝卸貨櫃，自動化是少數
接下來每天追蹤港口塞港情形
罷工越久，塞港越久，運價越噴
下圖是剛剛美國洛杉磯的LA/LB港口目前船隻數量的截圖
如果過幾天排隊的船隻持續增加那應該就會有影響了
https://i.imgur.com/O4VmMxG.jpeg
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