原文標題：怕機器人搶走飯碗 東岸碼頭工人罷工導火線
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怕機器人搶走飯碗 東岸碼頭工人罷工導火線
美國東岸及墨西哥灣沿岸港口碼頭工人決定1日串聯大罷工，紐約時報29日分析，創新引起勞資緊張是事件的背後原因。美國港口業者...
發布時間：2024年9月30日 週一
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美國東岸及墨西哥灣沿岸港口碼頭工人決定1日串聯大罷工，紐約時報29日分析，創新引
起勞資緊張是事件的背後原因。美國港口業者長期以來追求自動化，但碼頭工人卻認為自
動化是可能搶走飯碗的生計威脅。
幾個世紀來，隨著船運穿越全球海洋，港口業者始終希望對上下貨物的人力成本設限。想
要爭取加薪的碼頭工人，則以恐將衝擊全球商務的罷工做為威脅。面對態度強硬的碼頭工
會，港口業者則採行自動化作業，希望盡量降低勞工問題。不過，碼頭工人對機器人等創
新設備質疑，深怕生計受影響。
上下貨過程簡化 需要人手跟著減少
報導指出，如果包括加班費，某些碼頭工人年薪超過20萬元，但工人認為高薪理所當然，
因為在貨櫃及船隻之間搬運的工作環境危險，體力負荷沉重。工會要求裝船與卸貨的工作
速度必須反映於薪水，但貨櫃的使用讓上下貨過程得以簡化，需要人手跟著減少。
1956年4月，地方官員聚集在紐沃克港(Port of Newark)歡送第一艘載有貨櫃的貨輪出發
，慶祝美國工業速率達到另一個里程碑，但根據當時媒體報導，代表東岸地區碼頭工人的
國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association)一名高層主管卻顯得害
怕，甚至說希望沉船。
勞資對自動化速度與範圍看法不一致
這波在30多個重要港口發起的大罷工也是由國際碼頭工人協會主導，估計將影響所有進口
美國貨品的半數。勞資雙方對於續簽合約意見分歧的主要原因之一，就是對於轉為自動化
的速度與範圍看法不一致。勞動契約9月30日效期屆滿。
當年第一艘貨櫃貨輪從紐沃克出發前往休士頓，1公噸貨品裝上船的搬運開銷近6元。由於
碼頭工人編制驟減，開銷很快便降至0.16元。
勞工部統計，過去25年來，美國碼頭工人數量從4萬1000人增至6萬4000人。然而，研究發
現美國某些主要港口紛紛轉型自動化，碼頭工人開始面臨失業。
代表美西碼頭的國際海岸和倉儲工會(International Longshore and Warehouse Union)
說，自動化導致5%人力縮編。
心得/評論：過往罷工航運就會噴，但現在的的情況不同了
自動化機器人慢慢取代人力，對工人來說是大利空
未來罷工將愈來愈少，航運只會咕嚕?
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