: 會信這種消息的人
: 對經濟一點理解都沒有完全沒有判斷力嗎
恕刪
你會這麼說，代表你的思維太簡單，根本就不了解中國
1.如果你認為中國總加速師不是白癡、甚至很聰明，那請問現在中國拿石頭砸自己腳的經
濟崩潰是怎麼來的?
2.中國對外運輸不是只有海運，中歐班列已經佔了極其重要的地位，重點是中歐班列就有
從四川成都、重慶、昆明發車的
https://tinyurl.com/yu8hrtnm
3.中歐班列運輸時間約為海運的三分之一，運輸成本僅為空運的八分之一到六分之一
https://www.ctee.com.tw/news/20240606701650-430801
所以你講的那些事情，根本完全就不成立
4.2024年01/01~07/10，中歐班列累計10,000班列車、108.3萬標準箱，年"成長"11%
中國明顯除了戰爭思維外，更大的是想擴大一代一路的影響力
看中國政府思維，真的不能只用膝蓋來思考阿....
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1729391731.A.35D.htmlEnsidia1樓你對運輸這件事情沒什麼概念 10/20 10:41
→ Ensidia2樓才會信這種大外宣的新聞 10/20 10:41
→ Ensidia3樓海運時間的三分之一 空運成本的六分之一 10/20 10:41
→ Ensidia4樓你有沒有覺得哪裡怪怪的?一個說時間 一個說成本 10/20 10:42
ssarc5樓可是官方說是造謠還抓人，不知道是不是洩漏國家機密 10/20 10:42
→ Ensidia6樓都只講好處 完全避重就輕 10/20 10:42
zerro77樓換句話說 成本是海運N倍 時間是空運M倍? 10/20 10:42
→ Ensidia8樓在下運輸本科的給你科普一下 10/20 10:42
→ ketter9樓拜託先去研究一下海運跟陸運的運量差多少 10/20 10:42
→ zerro710樓怎麼會只比好的不比壞的 而且運量呢? 10/20 10:42
→ Ensidia11樓一艘船可以裝1.2萬個貨櫃 10/20 10:42
→ Ensidia12樓中歐列車108萬標準箱看起來很多 10/20 10:43
→ Ensidia13樓呵呵 50-80艘船的運量 10/20 10:43
→ zerro714樓長榮一艘最大船2萬多的貨櫃 9萬列可以運幾個貨櫃? 10/20 10:43
→ Ensidia15樓中國港口一天就不只這個運輸量 "一天" 10/20 10:43
kougousei16樓看到吹中歐班列就知道抖音看太多 10/20 10:44
→ Ensidia17樓6個月時間吹了半天一天運量不到港口一天的運輸量 10/20 10:44
→ bnn18樓海運箱年成長也有7.5% 陸運只多成長一點點而已 10/20 10:44
→ bnn19樓陸運一個車站的吞吐量是遠輸港口的 10/20 10:45
Bifrost20樓用膝蓋思考的是你 不足的部分再用抖音去補 10/20 10:45
→ Ensidia21樓另外再幫你科普一下 國際貿易95%以上貨物都是走海運 10/20 10:45
Mahasata22樓中歐班列不就把LP交給俄爹 北極航道開起來直接GG 10/20 10:46
→ bnn23樓單純走俄國和中亞不靠海 陸運當然有優勢 10/20 10:47
→ bnn24樓但你中國要把經濟命脈掛在3%總運量箱數上 快 加油 10/20 10:48
沒想到腦袋簡單的人還不只一個阿......可悲了現在的教育
海運運量大於陸運是事實，但你是不是忘了
1.當發生戰爭的時候，海運會被封鎖的不是只有台灣，中國也一樣
2.中歐班列意在分散海運，讓往中亞和歐洲的貨運改走陸路，這有它分散風險和戰略意圖
3.會直接腦補要用陸運取代所有海運，你腦袋邏輯還沒死亡吧!?
4.擴大一代一路最直接的方式，就是加大陸路運輸對路線上各國的影響力
扯了那麼多，結果腦袋還是跟那個原PO一樣.......
→ Leo489125樓運輸成本要看運去哪吧 啥都講不清楚就說鐵路成本 10/20 10:51
→ Leo489126樓低 10/20 10:51
→ edison5150127樓這篇是用膝蓋發文嗎？ 10/20 10:51
→ bnn28樓大概花個30年可以把陸運市占提高到市場10% 努力點 10/20 10:51
→ Leo489129樓我是不信鐵路運輸成本真的低於海運 10/20 10:52
中菲行表示，雖然鐵路運費通常會比海運多出15％～25％，但這些差額可藉由避免支付海
運附加費用和罰款等抵消。而且更快的運輸時間可以降低庫存，更容易贏得客戶的信任。
Mahasata30樓但也有可取之處 擴大影響力 如中亞5國高加索等國家 10/20 10:53
