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貨櫃輪大爆艙暫停收貨 歐美線滿到農曆年後
原文連結：
https://udn.com/news/story/7241/8442450
發布時間：
2024-12-23 05:50
記者署名：
記者黃淑惠
原文內容：
貨櫃輪爆艙，元月不收貨。全球因應川普效應，各國重點產業為「避關稅、洗產地」，
搶運風潮再起，運力需求大增，國內大型航商首度傳出，因艙位爆滿、暫停收貨，明年元
月國內特定航商已不收單，歐美線滿到農曆年後。
因此，12月平均運價較11月大幅成長，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）漲幅達10%，遠
東-歐洲線漲幅達50%，長榮（2603）、陽明 （2609）及萬海（2615）12月營收有望重返
年、月雙增。船公司規劃，2025年1月1日起還要再調漲歐美線運價，且調幅可能比預期更
大，旺季效應也延續到明年第1季。
華人農曆年趕出貨旺月到來，加上擔心美國新總統川普上任後新關稅政策，趕出貨力道比
原預期還大，原本往年運價在12月就會開始轉淡，今年12月貨櫃輪運價卻意外大漲，貨櫃
三雄12月營收有望出現「年月雙增」。
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SCFI指數及主要貨櫃輪航線運價 圖／經濟日報提供
法人推估，12月貨櫃平均運價比11月好，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海12月營收表現有望逆
勢成長，第4季營收表現比預期好，讓今年全年獲利出現想像空間。
據統計，貨櫃輪運價自10月開始下滑，11月中旬寫下波段低點，不過在美國總統大選不斷
變化下，貨櫃突然開始增加，貨櫃輪又因應船舶調度困難，運價也下跌情況下出現減班，
使貨櫃輪供需再度失衡，運價自11月下旬開始向上衝。
近一個多月來運價反彈幅度驚人，遠東-歐洲運價每20呎櫃來到3,733美元，狂飆50%，遠
東到美東漲幅也有12.9%，至於遠東到美西上揚9.9%；讓貨櫃三雄第4季獲利表現有望比原
先好，即便無法突破第3季旺季水準，但也有望維持在今年次高，且有機會挑戰第3季營運
數字。
長榮海運2024年累計前三季稅後純益達1,087.54億元，年增239.4%，每股純益50.68元；
陽明累計前三季稅後純益516.34億元，較去年同期增加750%，每股純益14.79元；萬海累
計前三季稅後純益達346.23億元，每股稅後純益12.34元。
展望2025年，全球貨櫃輪業者相繼認為，中東地緣政治造成紅海危機無解，全球貨櫃輪長
期供需吃緊，再加上明年新船交船量開始下降；全新海運聯盟2025年即將上路，全新合作
模式有助貨櫃輪走勢愈來愈健康。
萬海總經理謝福隆日前就直言三大因素讓2025年貨櫃輪市場依舊維持高運價。首先國際碼
頭工人協會（ILA）與資方代表美國海事聯盟（USMX）談判針對自動化議題沒有共識，明
年元月15日美東罷工壓力相當大；其次，全球貨櫃輪租船需求很旺，租金價格居高不下；
第三，紅海危機無解、船舶大型化持續造成各大知名港口塞港，造成船舶供給吃緊。
心得/評論：
SCFI從11月至今漲幅10%，加上中東地緣政治造成紅海危機無解，且2025新船交船量下降，再再顯示來年的航運獲利可期，可以逢低買進一些。
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