這篇的內容是錯的
依中央社、經濟日報報導
不是每度電至少5.5元
是每度電“運送”成本至少5.5元
少了兩個字運送
不含發電費用、營運等週邊費用
真採此種運輸方式
一度就是10塊朝上...
再來依他們話唬爛要在菲律賓
裝置容量500MW的話
要把這些發電量裝回來
一天就要10幾台
你不買個幾十台能了事嗎
那那個運輸費用5.5元
肯定世界低估的
結論毫無可行性
無論從任何角度看
就是講幹話而已
不用認真
: 「菲國種綠電」報告出爐 電池船輸電每度要5.5元、海纜仍要評估
: ※請勿刪減原文標題
: 原文連結：
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4980931
: ※網址超過一行過長請用縮網址工具
: 發布時間：2025/03/15 14:56
: ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
: 記者署名：
: 記者林菁樺／台北報導
: ※原文無記載者得留空
: 原文內容：
: 經濟部長郭智輝去年10月拋出「菲律賓種電回台」想法、震撼外界，「台菲電力合作評估
: 報告」近日出爐，建議可優先在菲國設太陽光電案場；若要「綠電輸台」，短期方案是「
: 電池船」，但商模未成熟、每度電也至少要5.5元，長期作法是台菲「鋪設跨國海纜」，
: 仍有技術、法規、成本3難需深入研究。
: 針對赴菲律賓再生能源發展評估，包括太陽光電、風力風電，光電部分因呂宋島平均年日
: 照時數約1564小時，且北、中部仍有大片閒置土地，發電成本約每度2到3元；風電方面，
: 菲國陸域風電已開發量超過400MW，離岸風電還屬於起步階段，但水深60-100米「開發門
: 檻較高」。
: 報告建議，菲國日照、土地、低成本等條件優，在光電項目上較有競爭力，且菲國零售電
: 價偏高，我國業者至菲國投資可走企業購售電協議（CPPA），直接供電給大用戶，或給當
: 地企業、台商使用。
: 菲律賓綠電若要輸台，報告提出，短期有電池船，長期則鋪設海纜2方案，目前「海底電
: 纜」輸電技術比較成熟，但台菲間最大挑戰在「海底地形複雜」，深度有2000至5000公尺
: ，也會有跨國輸電法規、技術、成本3層面要更進一步評估。
: 專家解釋，「高壓直流」HVDC電纜，建置成本比交流電高，但因線損率會比較低，國際間
: 長距離海纜輸電多用高壓直流；報告列舉義大利本島到薩丁亞島間海纜計畫，水下最深達
: 到1650公尺，可輸送1GW容量，在15年前完工，當時造價就高達7.3億歐元；再看義大利與
: 各島間規劃的新海纜計畫，總長950公里、採用500KV輸電等級，是目前國際最深的2150公
: 尺，投資金額就要38億歐元（約新台幣1367億元）。
: 報告坦言，台灣沒有HVDC經驗，台電唯一實績是「台澎海纜」，採交流電、輸電等級為16
: 1K，輸電容量400MW、長度58.8公里、最大水深135公尺，與台菲跨國的HVDC工程規模「完
: 全不同」。
: 至於短期的電池船方案，日本預計今年建造、2027年啟航測試，電池總容量達到240MWH（
: 約24萬度）；根據試算，往返300公里輸電服務成本，每度5.5元；報告表示，商業模式尚
: 在開發中，航程過長成本也須另外評估。
: 台菲電力合作可行性報告指出，投資太陽光電為我商優先投資項目，國內外業者也都相繼
: 投入中；輸電回台雖有海纜技術，但要評估「台菲海底地形」，據了解，官方依照歐洲、
: 台澎海纜試算，成本應有競爭力，仍未實際進行海底探勘，成本數據不便揭露，而跨國綠
: 電也涉及法規難題，雙方目前都沒有電網互通的法令，且也要與菲國政府進行雙邊對話等
: 工作需再進行。
: 投入中；輸電回台雖有海纜技術，但要評估「台菲海底地形」，據了解，官方依照歐洲、
: 台澎海纜試算，成本應有競爭力，仍未實際進行海底探勘，成本數據不便揭露，而跨國綠
: 電也涉及法規難題，雙方目前都沒有電網互通的法令，且也要與菲國政府進行雙邊對話等
: 工作需再進行。
: 心得/評論：
: 去年6月中
: 6869雲豹能源與菲律賓太陽能的老大合資成立公司
: 去年10月中拋出了跟菲律賓買綠電
: 結果目前評估報告看起來不太好
: 畢竟跟菲律賓還沒有一個電纜的雛形
: 用電池船運電聽起來也...
: ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分
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