原文標題：貨櫃三雄 Q2賺逾2,000億
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發布時間：2022/7/25
記者署名：魏鑫陽
原文內容：
航運業將進入超級財報周，未來兩周，貨櫃三雄上半年財報將陸續出爐，法人指出，在國
際運費維持歷史高檔區間下，預估貨櫃三雄第2季純益加總將可跨越2,000億元大關，且第
3季也將優於第2季；其中，長榮（2603）受惠於運力大幅提升，獲利將居三雄之冠。
陽明海運前董事長謝志堅23日（周六）受訪時指出，全美零售商聯合（NRF）估計今年第3
季進口貨量稍高於1季，相信今年前三季貨櫃三雄總獲利可能超過6,000億元，年增率約兩
成；且俄烏戰爭一旦結束，會帶來戰後重建物資運送熱潮，牽動今年乃至明年貨櫃海運營
運。
值得注意的是，運力低於長榮海運的日本航商ONE（海洋網聯船務公司，Ocean Network
Express）集團，上周調升財測目標，今年（2022年4月至2023年3月）純益上調至2.3兆日
圓（約新台幣5,000億元），也牽動市場對貨櫃三雄評價，其中，長榮因大型船舶陸續加
入，運力與ONE的差距持續拉開，法人認為，長榮運力優於ONE，其獲利能力應不遑多讓。
根據Alphaliner統計資料，長榮海運現有運力TEU（20呎櫃）逾150萬TEU，全球排名第六
名，已贏過日本最大的貨櫃輪航商ONE。法人指出，隨著新船不斷加入，長榮海運的全球
競爭力不僅隨運力同步成長，且旗下八成的船齡低於十年，預期在碳排新規上路後，長榮
的競爭力還能持續向前挺進。
對於市場投資人普遍擔心，貨櫃恐步上面板產業後塵。法人表示，當前現貨運費差異不大
，第2季上海航交所運價指數（SCFI）平均為4,212點，而7月初時則是4,143點，兩者差異
微小；而且第3季旺季遇上解封，同時將完整享有美國線長約漲價效益，另外油價由漲轉
跌，在這四大有利因素下，航運業第3季獲利不只將較第2季成長，還有高機率可創下新高
。
法人認為，幾大因素促成長榮7月營收高機率可再創新高。除了7月工作天數較多，中國大
陸解封效應也將較6月更明顯，每年7月至10月是貨櫃航運業的季節性旺季。
此外，長榮美國線長約自5月1日漲價，漲價效益約落後一到兩個月計算，7月將可完全享
受其利益，最後則是長榮新船持續下水的新運力效益。
陽明雖然新運力效益較低於長榮，但法人預估，陽明今年獲利將較去年明顯成長，並且逐
季走升。至於萬海，估第2季是今年獲利低點，從今年下半年起到2023全年，萬海獲利都
可望持續看好。
心得/評論：
長榮先前為旺季做好調漲運價準備！Q3旺季到來，將翻倍的賺！
航運同業都紛紛調高財測，長榮做為老大哥，賺到不敢張揚！
各位船票要抱好啊… 很多人的船票都被騙走了…
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