全球海運價格暴跌 大陸至東南亞航線驚見「負運價」
https://money.udn.com/money/story/5603/66375292022-9-24 記者林則宏
全球海運的「高光時刻」恐怕已經結束。9月16日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）來
到2,312.65點，較上期下跌9.7%，並且是連續第14周下跌。財新網更指出，扣除低硫燃油
附加費，中國到東南亞越南、泰國等地的實際運價7月起就已經是「負值」了。
據中新網報導，Freightos波羅的海指數（FBX）顯示，9月21日，全球貨櫃運價為4,179美
元/FEU，較去年9月13日一度飆升至1萬1,134.44美元/FEU，已下跌逾62.5%，相當於回到
2021年1月份的運價水準。
一名貿易商告訴財新網，去年9月，從中國出口一只40呎貨櫃到美國洛杉磯的海運價，最
高時將近要3萬美元，現在已經回落到2,500美元左右。
大陸商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育說，「2020年至2021年，運費價格史無
前例地高漲，並非可長期持續的現象，跌下來只是時間問題。」
梅新育指出，今年運價快速降低，一方面是因為運力增長較快。另一方面則是多國貨幣政
策「放水」和俄烏衝突等因素，將通貨膨脹的壓力推到超預期的水平，商品需求出現下降
趨勢。
他表示，從美國聯準會升息開始，今年西方國家貨幣政策緊縮的幅度和速度都超過預期。
收緊的貨幣政策加上地緣政治因素，國際貿易增長預期減弱，運力卻在增加，在這種情形
下，運費下降就在情理之中。
財新網稱，相對於中國出發到北美和歐洲的貨櫃運價，亞洲區內運價更是慘不忍睹，已基
本被打回疫情前「原形」。9月23日，上海出發至新加坡的20呎貨櫃海運價僅386美元，較
年初下跌74.1%。貨櫃海運價格暴跌的最主要原因正是貨量減少。
某貨櫃航運業者告訴財新網，中國出口至東南亞的海運貨量年比下降明顯高於三成。中國
對外貿易經濟合作企業協會副會長蔡家祥認為，今年「十一」前的出貨旺季尚且如此，「
十一」後的情況將會更慘。
心得/評論：
負運價那又如何呢？
航運還有缺鬼故事嗎
股價早就被股板的看到10塊錢了
First time？
--
CMK72711樓99阿榮 09/24 22:56
fman2樓高光 09/24 22:57
jerrylin3樓這才是正常的海運 09/24 22:57
CH224樓卸妝後的航運終究回歸本質,就是 10-50的貨色 09/24 22:58
chocoball5樓好的 阿榮今年目標價99 09/24 22:58
bruce200536樓這只是剛開始 長空20年 09/24 22:59
nautasechs7樓還敢當嫁妝啊www 09/24 22:59
→ bruce200538樓當航酸是為了 09/24 22:59
CCULBJ9樓水啦 經濟衰退確認 09/24 22:59
→ YLTYY10樓救命 09/24 22:59
→ bruce2005311樓景氣循環股 買在賠錢 賣在大賺 09/24 23:00
hsiang061912樓@口@ 09/24 23:02
keigo80000413樓高雄→上海。普通小櫃:1塊美金。 09/24 23:02
→ GigiBuffon14樓想到當年負油價 09/24 23:04
→ bruce2005315樓買貨櫃不如買郵輪 油價下降 疫情結束利多 09/24 23:04
EvilJustice16樓來勢洶洶 09/24 23:04
→ hbj194117樓筷桃啊 09/24 23:05
rj48618樓買在賠錢，那現在可以買啦 09/24 23:07
final0119樓白X嗎??10塊的東西你用160去買?? 09/24 23:08
→ final0120樓你媽是不是錢太多?? 09/24 23:09
→ iio21樓航海王都割爛死韭菜一年了貨櫃討論度還是這麼高 09/24 23:09
tigerzz322樓萬海大哥要回30了ㄇ 09/24 23:09
bruce2005323樓18年陽明賠大錢不買 21年大賺拼命買 09/24 23:09
→ iamchuan31424樓隔代獲利 可能是兩三代 09/24 23:09
→ iio25樓你各位去年七月以後進場的死韭菜阿 09/24 23:10
→ iio26樓窩代替航海王感謝尼們的不離不棄 09/24 23:10
bruce2005327樓上漲下跌 同價錢 錢誰賺走 航海王笑科科 09/24 23:11
KnightLee28樓百年一遇的行情 下次再等百年 09/24 23:12
raslin29樓運價股價房價物價只漲不跌 大家說豪不豪～ 09/24 23:12
visviva30樓加入空軍 財富自由 09/24 23:14
