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HMM啟動建造首批9艘甲醇動力貨櫃船 招標價值8.55億美元
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發布時間：2022年12月19日 週一 下午7:39
記者署名：【記者周家仰／綜合報導】
原文內容：
根據中國大陸相關單位表示，韓國最大貨櫃航運公司HMM已啟動九艘八千TEU甲醇動力貨櫃
船的招標，韓國三大造船業者─現代重工、三星重工、大宇造船及HJ重工（原韓進重工）
參與競標，提供二○二五年至二○二六年交付的最佳價格，估計目前八千TEU貨櫃船造價
在每艘九千五百萬美元，以此估計HMM訂單價值達到八點五五億美元。
HMM發言人指出，這份訂單是該公司中長期發展戰略的一部分，目標是到二○二六年將其
貨櫃船隊規模，從八十二萬TEU，擴大到一百二十萬TEU。
據悉，HMM在今（二○二二）年七月發布中長期戰略願景及之後五年投資計畫，宣布在二
○二二年至二○二六年期間投資約一百一十五億美元以上，目標是打造全球頂級海運物流
企業，此一金額相當於過去一年HMM全部營業收入。其中，HMM將投資三十點六七億美元，
用於訂造包括貨櫃船、散貨船在內的新型環保船舶。
分析師表示，此為HMM成立以來最大規模的投資，遠超過二○一八年，當時HMM投資約廿四
億美元，訂造二十艘超大型貨櫃船，作為韓國政府「海運重建五年計畫」的一部分。
據法國海運諮詢機構Alphaliner公布，截至昨（十九）日為止，最新運能資料顯示，HMM
總運能八十一萬八千零六十七TEU（全球占比三點一％），全球排名第八，總計有七十六
艘船（其中自有船舶三十七艘、租入船舶三十九艘），租船占比三十二點一％，該公司還
有十七艘在建新船，總計約十八萬四千零二十七TEU，占現有船隊比例廿二點五％。
HMM今年前三季累計實現營業收入約一百一十四億美元，營業利潤約六十六億美元，當期
淨利潤約六十五點八八億美元，創造歷史同期最高業績紀錄。HMM表示，公司將按照中長
期戰略願景及未來五年投資計畫，透過建構穩定的船隊投資組合、因應環保新規、提高數
位化水準等，打造具備全球船東水準的競爭力。
另，HMM至今為止並未訂造過雙燃料船，只有二○一八年在韓國三大造船業者訂造的二十
艘超大型貨櫃船、及去年在現代重工與大宇造船的十二艘採用LNG-ready設計。假使最新
甲醇動力貨櫃船訂單正式敲定，這將是HMM首次訂造替代燃料船舶。
HMM也將成為全球前十大貨櫃航運公司中，第四家訂造甲醇動力貨櫃船的船東。以馬士基
航運去年訂單為例，原本備受爭議的甲醇燃料，似乎日益成為貨櫃航運公司訂船時的首選
。
資料顯示，馬士基航運去年率先在韓國現代重工集團訂造一艘三千五百TEU及十二艘一萬
六千TEU甲醇動力貨櫃船，成為全球首家建造甲醇動力貨櫃船公司。馬士基今年又於現代
重工追加訂造六艘一萬六千TEU貨櫃船。馬士基認為，綠色甲醇是目前航運業唯一可市場
化的低碳燃料。
而中遠海運集團已加入甲醇燃料的陣營，於今年十月透過兩家子公司東方海外與中遠海運
集運訂造十二艘二萬四千TEU甲醇動力貨櫃船，其中七艘由南通中遠海運川崎建造，五艘
由大連中遠海運川崎建造，這是中遠海運集團第一次訂造雙燃料船，其訂單刷新甲醇動力
貨櫃船規模紀錄。
達飛集團持續支持LNG動力船，也決定投資甲醇燃料，預計訂造六艘一萬五千TEU甲醇雙燃
料貨櫃船，並與大船集團達成協議，新船將於二○二五年下半年交付，每艘造價約為一點
七五億美元，此為達飛輪船首次訂造甲醇動力貨櫃船。
分析師解釋，相較於傳統能源船舶燃料，甲醇具有不含氮氧化物與硫，PM排放量低等特點
。清潔能源金融服務公司Longspur Research在今年初發布《甲醇和航運》最新報告，稱
甲醇是目前最好的解決方案，有技術成熟、改裝難度小、使用安全、加注便利、成本低等
優勢，能明顯減少排放。
心得/評論：
觀察目前主要航商的船舶訂單，皆為甲醇或LNG燃料，在環保法規日漸趨嚴下，未來市場
超過九成的傳統燃料船舶將逐年退場，為航運產業創造更好的供需平衡，運價自然能穩定
高於疫情前。
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