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SCFI連27黑 航海王曲終人也散？空櫃壓港、人等貨非最慘...陸媒見1現象驚呆了
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https://ctee.com.tw/news/industry/779486.html
發布時間：
2022-12-23
記者署名：
李宗莉
原文內容：
上海航交所最新貨櫃運價指數SCFI今（23）日出爐，續跌16.2點至1107.09點，連續27周
收黑，跌幅1.44%，下周將瀕臨1100點保衛戰。除運價指數未能順利翻紅，上海、舟山港
等華東沿海大港空櫃壓港情況嚴重，卡車大排長龍人等貨，除需求持續低迷，運力也有過
剩疑慮，包含閒置與新增運力，明年運力過剩缺口放大約15%，專家擔心，就算航商減班
併艙，也難扭轉長期跌勢。
本周SCFI出爐，續較上周的1123.29點下跌，跌幅也比1.3%略為放大，是否能確立1100點
的底部支撐受關注。
主力航線部分，地中海線連漲3周，每TEU（20呎櫃）運價1896美元，周漲45美元，漲幅
2.43%；歐洲線每TEU為1049美元，周跌1美元，跌幅0.09%；美西線每FEU（40呎櫃）1418
美元，周跌5美元，跌幅0.35%；美東線每FEU為3096美元，下跌73美元，跌幅2.3%。
但據《財聯社》報導，上海、寧波舟山港口的空櫃堆積如山，其中廣州港南沙港區的空櫃
堆存水準寫下疫情以來之最，鹽田國際也快改寫開港29年來的歷史紀錄，在春節出貨旺季
下更顯氣氛詭譎。以上港集團張華濱碼頭為例，港口前貨櫃卡車大排長龍，無所事事的司
機大哥們，只能苦等貨品接單。
即使華東等地港口吞吐量仍高，但不乏空櫃運轉，尤其2020年船商大舉造櫃，導致供過於
求，廣州港主管透露，全球海運需求下半年起銳減，運量下降後，海外港口的空櫃大量回
流，導致空櫃壓港情況持續。
另有海運專家分析，美國耶誕消費表現持平，比起購物，民眾寧願把錢花在旅行體驗上，
機票酒店費用增加，對終端商品庫存去化幫助有限，短期貿易需求難恢復，預估最快要明
年第2季才好轉。
除需求持續低迷，運力也有過剩疑慮，上海國際航運研究中心分析，目前已有大量運力重
回市場，加上明年估有超過240萬TEU運力交付，約當現有運力10%，加計目前閒置的5%運
力，就算航商減班併艙也難扭轉。
此外，大陸因解封疫情爆發而大規模休假，海運業也將邁入第1季的傳統最淡季，專家分
析，美國線雖喊漲旺季附加費，即使船商短期漲價成功，也難長時間持續，若僅靠減班撐
住運價，在總貨量下滑下，營收也會跟著掉，加上船隻周轉率下降，連帶墊高單位成本，
船商難逃獲利衰退。
心得/評論：
哲哲12/23直播時，原本開心得說SCFI將破1200，
航運三雄有機會再漲5%，結果開牌SCFI繼續破底，
差點連1100都守不住，說不出話來只能進廣告，
無論如何打雞血，嘴巴喊的股價，終究得面對現實。
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