原文標題:SCFI本周再度轉為負數、跌4.19% 美東線跌7%、南美線跌15%
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https://reurl.cc/jRZp6M發布時間:2023年01月6日 15:52
記者署名:記者張佩芬/台北報導
原文內容:
上周好不容易中止連續27周下跌,轉為微漲的上海航運交易所貨櫃運價指數(SCFI),今(6
),日下午公布指數收在1061.14點,下跌46.41點,跌幅4.19%,歐洲線也不像昨日德魯里
貨櫃運費指數(WCI)公布的上漲一成,而是下跌2.60%,美東線跌7.24%,南美線跌14.96%
。
攬貨業者指出,SCFI與WCI因為權數不一樣,採擷的航線數據不同,因此出現差異,不過歐洲線確實因為船公司大幅減併班,讓部分船隻出現爆艙現象,託運人每大箱要加200-400美元買艙,估計是沒有滿艙的船隻實收運價有下跌,讓SCFI在歐洲線呈現負數。運價一直維持在較好獲利水平的美東線,因為貨量持續減少,運價也較有下跌空間,因此
本周運價跌幅加大;美西線已經缺乏下跌空間,運價相對穩定,每大箱運價多數收1300-1
400美元。
SCFI今日上海到歐洲每箱(20呎櫃)運價1050美元,周跌28美元,下跌2.60%;地中海線每
箱1855美元,周漲5美元,微漲0.27%;到美西每大箱運價1414美元,周跌9美元,微跌0.
63%;美東每大箱2845美元,周跌222美元,跌幅7.24%。
南美線(桑托斯)每箱運價1231美元,周跌202元,下跌14.96%;東南亞線(新加坡)每箱運
價175美元,周跌13美元,跌幅6.91%。
心得/評論:
貨櫃雙雄長榮陽明的主力航線:歐洲/地中海/美西其實平盤震盪,綜合指數主要受美東/
南美跌勢所影響,留意運價進入最後落底階段,隨時將展開報復性強彈。
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→ magicgreet2樓都不用成本... 01/06 17:52
chou33213樓咕嚕咕嚕 01/06 17:52
→ 本人4樓航次減班可以節省燃油跟靠港成本,這佔航次成本很大 01/06 17:55
→ 本人5樓比例 01/06 17:55
corner35006樓大概就跟鋼鐵一樣,每季都是春燕 01/06 17:56
jokem7樓春燕都下鍋了 01/06 17:57
YU12258樓減班沒用 今年史上最大下船潮 01/06 17:57
→ 本人9樓新船下水運能被環保法規吸收得差不多了 01/06 17:59
oVNo10樓透抽還是看好啦 01/06 18:00
maykizuki11樓已經狂減班了 01/06 18:01
→ pocoyo12樓大家不要慌,還有1千點可以跌。 01/06 18:03
kevin31a213樓笑死 01/06 18:04
→ rbelldandy14樓沒關係,大家說賺很多股低了 01/06 18:09
tonylolz15樓歐洲船大爆崩 01/06 18:14
armanisir16樓不開還是有折舊跟人事啊 01/06 18:15
allenJr17樓不如說只開一班省成本到底好了XD 01/06 18:21
allenJr18樓你開船班燃油及靠港成本都沒辦法賺回來嗎?多開也利 01/06 18:23
→ allenJr19樓多,當開也利多,不開也算利多好了 01/06 18:23
→ 本人20樓航商當然會精算能cover bunker/port charge的停航點 01/06 18:26
→ 本人21樓在哪,你以爲慈善事業? 01/06 18:26
cheetahspeed22樓相信折折 財富X折 01/06 18:32
→ Eide23樓 01/06 18:35 → 本人24樓部份航次減班除了省成本,其他航次裝載率也就提高, 01/06 18:37
→ 本人25樓ㄧ舉兩得 01/06 18:37
scratch0126樓加油齁 01/06 18:51
final0127樓現在進入大漲小跌階段穩了 01/06 19:00
→ final0128樓小跌46大漲4 01/06 19:00
andyher29樓 01/06 19:31 → Marinelife30樓縮班,折舊人事費照有,但省燃油跟靠泊費。為何縮 01/06 19:43