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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230530000092-260202?chdtv顏益財談海運 明年最辛苦
04:102023/05/30
工商時報 邱莉玲
台驊董座顏益財29日分析海運後市，預估是需求疲弱、運力過剩，今年營運會先蹲小跳，
明年則最辛苦，可能要到2025年才會慢慢回神。業界今年歐美線押寶第三季，評估傳統旺
季加上庫存去化大半，貨量看增，已有大型航商喊漲6月美國線基本運價GRI，船貨雙方上
演拉鋸戰，若40呎櫃可以小漲300美元以上，就算不錯發展。
航商過去兩年賺到超額利潤，加上這波景氣反轉運價急跌，小型船舶紛紛退出美國線，顏
益財認為，目前三大海運聯盟市占逾82％，對運價有一定掌握，沒有理由大開殺戒砍價競
爭，只要持盈保泰，有效管控成本、小虧為贏，航商靠存美元利息收入挹注就很可觀。
也因此，顏益財認為，投資長榮、陽明的風險相對低，建議手中有存股的人可長抱，兩者
分別配發70、20元高股利，以29日長榮收盤價157元計、現金殖利率達44％，陽明收盤價6
2元、現金殖利率也有32％，但恐怕要2到3年才能填息。
至於空手的人可以評估進場，陽明除息後股價只有40多元，位階相對低，只要不做短線，
長抱2、3年，等待下一波景氣循環周期上升段，有機會獲利30％～50％。
台驊29日舉行股東會，顏益財在會後受訪做以上表示，並預估今年海運營運第二季比第一
季好，航商已形成穩價共識，從5月美西、美東線合約價成功拉到1,500～1,600及2,500～
2,600美元就可知；但由於貨量少，目前現貨價回調至大約1,300、2,300美元，雖在低檔
徘徊但大跌機會小。
至於投資人關心的運力過剩問題，顏益財說，IMO環保法規要求日趨嚴格，不具競爭力的
老舊船舶將加速淘汰拆解，可消化部分運力。
但明年新船大量下水，會是航商最辛苦的一年，不過長榮、陽明過去兩年都賺到超額利潤
，只要持盈保泰就能度過景氣寒冬。
…….
所以航運最慘的在明年啦,明年大量新船下海,
看來又要一輪淘汰賽了
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→ Leo48911樓水手要震驚了 今年不夠慘 明年還會更慘 05/30 17:14
baseken2樓那你還說現在買 現買現套嗎 05/30 17:15
shyshyan3樓明年就會說明年最辛苦了 05/30 17:15
freeclouds4樓明年很辛苦 那現在買來賠? 05/30 17:16
→ js708644445樓這只是剛開始 05/30 17:16
YU12256樓但恐怕要2到3年才能填息。打臉水手 05/30 17:17
aweara7樓小虧為贏 05/30 17:17
ZunYin8樓相信顏董 海底就懂 05/30 17:17
→ YU12259樓2-3年後可能又改說詞了 05/30 17:18
→ AllenKao10樓2-3年能填息也很厲害了,3年後股價還有150? 05/30 17:18
kenbbc1232111樓如果改說以後賠錢賠定了，每次財報出來都可以優於 05/30 17:18
→ kenbbc1232112樓預期，大爆噴 05/30 17:18
fps556613樓最懂海的男人 05/30 17:18
→ AllenKao14樓PTT一致看好跌回10元呢 05/30 17:18
→ YU122515樓他去年跟人說百元上可賺+30% 結果過了一年資金縮水- 05/30 17:19
→ YU122516樓50%上下 05/30 17:19
EvilJustice17樓說將來大好結果一直賣？說未來幸苦然後一直買？故 05/30 17:19
→ EvilJustice18樓意的嗎 05/30 17:19
→ YU122519樓現在改成三年了喔！真夭壽 把去年那些百元信他的水 05/30 17:20
→ YU122520樓手打的好痛.. 05/30 17:20
aweara21樓等待下一波景氣循環 還好不是說下一波新的世界疫情 05/30 17:20
→ yang5722樓明年再買就好了...... 05/30 17:20
gn0262093823樓那我先空了 年底再回補 05/30 17:20
m1357924樓可是2025年2M就拆夥了耶 而且還不知道歐盟給聯盟的 05/30 17:21
→ m1357925樓反托拉斯豁免還有沒有捏 05/30 17:21
aweara26樓2025年才會慢慢回神 2025進場剛好 回神還沒賺 05/30 17:21
frankie3043227樓回10年線再買的意思? 05/30 17:22
herman51067028樓沒空啦 05/30 17:22
stanleyplus29樓明年可以買了 05/30 17:23
→ Riyar30樓每天都有新聞 有點膩了 05/30 17:24
