[標的] 長榮航

1. 標的： 2618 長榮航

2. 分類：多

3. 分析/正文：

大家好，航空方面在AI蓬勃發展的情況下，促進相關電子貨運將讓營收創高。票價維持高
檔在目前已經不是主要利多。


經濟日報：

此觀點在股市市場沒有系統性風險的影響下才成立。

航空貨運對於貨量增減的變動一直相當敏感，變動的速度非常快，航空貨運最近又出現搶
艙潮，遠東-北美的航空貨運的價格8月價格漲到台幣110元，對比今年最差的5月、每公斤
台幣80元，彈升近四成，關鍵就是電子相關產品運量走揚。

就此次航空貨運價格大漲分析，首先，貨攬業已經感受到主要航空貨運客戶7月開始恢復
下單，主要是因應9月北美返校需求，推升訂單持續增加，8月航空貨運艙位基本上已供不
應求。

其次，原本因應解封後，航空業者開始減少貨運運力，但近期市場需求突然急速增加，艙
位突然爆滿，一下子就推升運價。

孫鋼銀進一步指出，目前比較熱絡的需求還是在AI相關運用及娛樂休閒相關需求，包括已
接獲國內知名AI供應鏈的客戶通知，新訂單將自今年9月開始量產出貨輸往歐、美等地。
空運運價歷經近三個月調整，長榮航、華航7月飛往美國五大貨運航點滿到8月中旬。

技術面：籌碼已經慢慢穩定，上下震盪幅度也越來越小。然上一波航空的大漲和投信有關
，期待投信未來重新回歸。月線扣抵值即將往下，下禮拜有機會往上走一些。

註：分享的標的不期待馬上噴，需要時間發酵。

4. 進退場機制：
進場：36.2-37左右逢低佈局
短線停利：以對稱漲幅來看先抓44-45
長線停利：約落在53-55左右

停損價：上一波低點35.3跌破
對帳單：
https://i.imgur.com/WK8hD0A.jpg

20230807更新：
雖跌破35.3一些，但因距離停損點非常近，且有收腳。再給一點機會表態，不看好飛機無
所謂，至少有耐心做好每一筆交易。

20230808更新:

下修長線停利點至48。

個人進出以尾盤為主。0807沒砍主因在布林下軌附近因此針對停損做一些動態調整。

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