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巴隆：貨櫃運價還有得跌 未來三到四年都可能運能過剩
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https://udn.com/news/amp/story/6809/73632912023-08-11 16:25 經濟日報 編譯黃淑玲／綜合外電
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巴隆金融周刊（Barron's）報導，目前海運運費跌回到2019年的新冠疫情前水準，但之後情況可能更糟，美歐當前的去庫存循環可能持續到明年第1季或第2季，暗示運費還可能下跌，乾散裝運價也可能呈現類似走勢。
巴隆指出，美國與歐洲市場耐久財的支出平緩，商家要向亞洲下新訂單之前，需要先將庫存消化掉。中國大陸7月出口較去年同期大減逾14%。
花旗集團歐洲運輸研究部門主管希瓦庫瑪（Sathish Sivakumar）說，這波「去庫存循環將持續到明年第1季或第2季，這代表海運運價還有下跌空間。」
海運業者未能抵擋住非理性繁榮所帶來的短暫樂觀，在新冠疫情期間業績爆發時，用前所未有的規模訂購新船。哥本哈根貿易集團Bimco貨運分析主管拉斯穆森（Niels Rasmussen）預測，未來三到四年，這些新船將擴增，全球貨櫃運能30%，未上市的瑞士地中海航運公司（MSC）和法國達飛海運（CMA CGM）運能過剩將最嚴重，但所有航運業者都將為此所苦。
載運大宗物資的散裝貨船，雖然特性與貨櫃輪不同，但運價走勢也與貨櫃輪類似。
拉斯穆森表示，貨櫃航運業者有幫財務止血之道，例如三大聯盟主宰的最賺錢跨太平洋航線，業者能彼此協調縮減船班的資訊，或調降航速以所謂的「慢速航行」（slow steaming）節省燃料，速度最多能慢25%，雖可能觸怒客戶，但有意船運業者的財務。
心得/評論：
有人一直洗航運利多新聞貼
所以看到新聞都來貼一下 不要說都只貼好的新聞
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→ a850810381樓YU 還有5秒抵達戰場 08/12 11:13
→ guardangle2樓果然不是YU發文 08/12 11:13
→ wind1233樓正解 08/12 11:14
→ wind1234樓我以爲會跌20年 08/12 11:14
→ guardangle5樓明年阿榮殖利率依然保持40趴啦 08/12 11:15
nccuthor6樓yu哥救我 08/12 11:15
pipiball7樓
08/12 11:17 → zbradst8樓哈哈，有的人臉很腫 08/12 11:17
→ pipiball9樓航酸巴隆只推AI 08/12 11:17
Kingjames6610樓巴隆AI套多少 XD 08/12 11:19
YU122511樓別再發新聞 吃船票了馬士基 上週那招 08/12 11:19
→ YU122512樓股價隔天重挫 這周已經漲回來了= = 08/12 11:19
→ YU122513樓這些克隆人 巴龍人 是火星人來的嗎 08/12 11:20
wind12314樓馬ㄙ幾漲 你長冗死錢 碼ㄙ基跌 長冗也死錢 08/12 11:20
→ wind12315樓我已經很中肯了 08/12 11:20
→ YU122516樓可以別當火星人ㄇ.... 08/12 11:21
→ wind12317樓2020就最高點 尖頭反轉 別害人 08/12 11:21
jerrylin18樓萬海已經在慢慢解約租船了 08/12 11:23
news071719樓AI股民準備留下來洗碗 08/12 11:23
YU122520樓現在是2023...八月底步反轉 要噴出 08/12 11:23
zerro721樓巴隆金融周刊：科技股撿便宜時機到 2022/5/15 08/12 11:24
→ YU122522樓別被騙去追AI 長榮100初就是穩 08/12 11:24
wind12323樓尖頭反轉 所有反彈都是賣點 別害人 08/12 11:25
→ wind12324樓A I 上升段 修正即買點 有fu 球 08/12 11:26
gamewgs25樓水手和AI仔互咬中 08/12 11:26
MinJun556626樓YU要來了嗎 08/12 11:26
YU122527樓AI做頭了 跟你說的2020肩頭反轉一樣啊 08/12 11:27
wind12328樓笑都笑死 航運大塞港的運價回不去啦 a I 出貨量會爆 08/12 11:28
→ wind12329樓量 08/12 11:28
→ wind12330樓本值查多了 笑你不懂 08/12 11:28
