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紅海緊張升溫 跨太平洋航運費率恐漲至2022年來最高
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發布時間：
2024-01-11 13:37
記者署名：
經濟日報 編譯簡國帆
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紅海緊張情勢持續升溫，葉門武裝團體青年運動組織（Houthi，又譯胡塞）10日發動大規
模攻擊後，美國和盟邦正在評估報復攻擊的方式。航運業者警告，各國貨櫃輪將持續避走
紅海，跨太平洋費率可能漲至2022年初以來最高，衝擊全球供應鏈。
伊朗支持的葉門青年運動組織攻擊紅海商船的威脅，已使多國航商避走蘇伊士運河，改為
繞道南非好望角，即便美國和盟邦組成護航團，仍無助降低威脅，青年運動組織甚至在10
日發動迄今最大規模的飛彈與無人機攻擊，遭美英軍方擊退，共擊落18架無人機和三枚反
艦飛彈。這是去年11月19日以來的第26次葉門青年運動組織攻擊事件。
在10日的攻擊事件後，航商可能會更積極繞路。德迅集團（Kuehne + Nagel）全球海運物
流溝通經理畢克（Franziska Bietke）指出，10日攻擊的規模可能強化全球航商認為這條
航道風險太高的立場，現在船舶運行路線是以每天決定。
全球最大貨櫃輪航商地中海航運公司（MSC）已發布1月下半的新運費，15日起，美西航線
的貨櫃航線漲至5,000美元，美東航線漲到6,900美元，墨西哥灣航線漲至7,300美元。
法國達飛海運集團（CMA CGM）也已公告，15日起，運往西地中海港口的20呎貨櫃運價調
漲至3,500美元，40呎貨櫃運價則漲至6,000美元。
彭博資訊報導，美國和盟邦正在考慮攻擊青年運動組織的方式，以報復該團體對紅海船舶
的攻擊，英國主張打擊應集中在海上，而非葉門，以免戰事升級，沙烏地阿拉伯也擔心在
葉門境內展開軍事行動的憂慮。經營蘇伊士運河的埃及內閣10日表示，總理馬德布利和全
球貨櫃輪二哥馬士基（Maersk）主管透過視訊會議，討論紅海情勢的發展。
由於裝載春季服飾、鞋類、家居用品及電子產品等貨物的船舶繞道，無法及時回到亞洲裝
貨，Honour Lane船運公司表示，當前局勢創造了航商調漲費率的強烈誘因，包括一般性
調漲（GRI）、旺季附加費（PSS）以及其他緊急附加費，隨著蘇伊士運河運量銳減、巴拿
馬運河限制運量，跨太平洋費率可能漲至2022年初以來新高
德迅集團分析師團隊向CNBC表示，目前因紅海情勢改道的船隻數量為419艘，估算總運能
為565萬只20呎標準貨櫃（TEU），以每只TEU載運價值5,000萬美元的貨物計算，貨物總價
值2,825億美元。物流數據分析機構Project44也指出，蘇伊士運河的每日船舶通行量已比
青年運動組織攻擊前銳減61%至平均5.8艘。
物流業者也正警告客戶貨櫃短缺，為新冠疫情以來首見。全美零售聯盟（NRF）供應鏈副
總裁高德（Jon Gold）說，目前美國零售商正在執行減緩衝擊的策略，包括提前下關鍵貨
物訂單、改往西岸卸貨。
心得/評論：
全球航運巨頭都開出一月下半運價
一月營收穩了
戰爭膠著化，就會產生類塞港的效果（貨櫃沒回來，只好派新船出發避免到達日太晚錯過
銷售旺季）
運價期貨落底上漲是事實，長榮大哥證明海運已經落底。
看以巴拖多久才是下船的時間點。AHOY
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