標的:TSLA
正文：
垃圾車今年已經跌掉26%
爹不疼娘不愛 股東每天以淚洗面
但越是這種時候 越是撿到便宜的時候
1.特斯拉這波在跌什麼
主要論述圍繞不斷下降的毛利、馬斯克可能將機器人和ai拆分出去和中國電動車的競爭
毛利率下降相信大家都知道原因了
透過不斷降價來維持高出貨量
而為何要這麼做我下面會說明
而拆分ai和機器人這點真的有點微妙
20/21年機器人跟ai還沒什麼熱度時
大家可以接受200-300的特斯拉
今天說要拆分大家突然不行了？
就算馬斯克要出去自己搞
FSD終究是特斯拉的 所有算力 資料
全都是特斯拉的 公司資產你說拿就拿？
所以馬斯克是帶不走FSD的
他出去搞並不會影響特斯拉FSD成真
除非他今天直接宣布退出特斯拉
不然我覺得特斯拉還是非常有未來
中國電動車的壓力我下面再提
2.FSD beta12
大家可以先看這影片
https://www.youtube.com/watch?v=nK-qV3XUMws&t=3s
目前已經能實現停車場出發 直接開的目的地停好車 中間無需干預
我知道這東西吹很久了 遲遲不出
但大家腦袋裡應該都有未來車子自己在路上跑的畫面吧
只要相信未來車子全都會自己開 那特斯拉一定就是最受惠的公司
而且這12代fsd真的很驚艷
以往版本都是靠工程師慢慢編寫代碼
效率慢又可能出錯 代碼一長執行起來耗能延遲又高
這版本直接透過將影片餵給神經網路
直接靠自己學習怎麼開車
現在只要不斷堆算力 他就能不斷進步
路程中如果出現人為干預
車子就會將數據回傳訓練 下次他遇到時 就知道怎麼應對了
這相當是用戶在幫忙特斯拉打工啊= =
只要不斷有車在路上跑 就會不斷進步
不同國家有不同的法規 但只要這地區訓練的夠多 理論上全世界都能無痛使用了
https://i.imgur.com/EpsVhr8.png
這張圖是日本馬路 到底是紅燈還是綠燈呢？
其他車廠需要工程師根據當地調整
特斯拉自己就能學會了
最強的一點是 特斯拉前幾年放棄了光達 採用全視覺輸入 其他車廠想用特斯拉軟體 只要把
芯片、攝影機、方向盤、油門煞車一串 軟體安進去馬上變成可以自駕的車了
3.其他車廠威脅（主要是中國車廠）
那如果其他車廠也用神經網路來訓練呢？
那更好了特斯拉預期在第一季會成為世界第五大算力公司 前面的都是耳熟能詳美國巨頭不
搞車子的 中國就更不用說了 被美國封殺晶片 麒麟9000越算越落後 論算力打不贏
論資料量呢？model y全世界最暢銷車款
論資料量也打不贏
兩個都輸你拿什麼去追人家
特斯拉就算毛利下降也要不斷出貨的原因很明顯了 因為只要模型訓練起來 fsd成真 軟體一
本萬利的生意誰還在意車子那一點點利潤 這也是為什麼特斯拉對其他電車廠那麼友好 開放
超充站給他們用 馬斯克甚至還寫了一本書教其他車廠怎麼架構48伏的車XDD
https://i.imgur.com/D3khEST.png
因為其他車廠大概率是追不上特斯拉的
最後大家只能採用特斯拉的軟體
你們車子賣的再好最後也是要跟我買軟體
進退場機制：直接進場 跌到150再加碼
控好部位就好 不槓桿 不融資 我即便看好特斯拉部位也只佔我15% 再加碼最多也就20%
只要不取消FSD開發就不退場
小弟還是學生本金不多 就馬起來不獻醜了
https://i.imgur.com/ViUc0Fj.jpg
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