: : https://i.imgur.com/BOlhZuk.jpeg
: : https://i.imgur.com/aMuKepG.jpeg
: : https://i.imgur.com/skyZ4hg.jpeg
: : 如題，網路上看到這張罰單跟申訴
: : 以後騎車記得不能帶傾角過彎，要下來用牽的
: : 雖然二輪物理上不可能無傾角過彎
: : 雖然法規也沒規定傾角幾度算危險駕駛
: : 雖然警察無法判斷當下該車傾角幾度
: : 但騎重機就是該死，過彎就是危險駕駛
: : 麻煩彰化交通分隊示範一下
: : 騎車要如何無傾角過彎
: : 或至少給個數據，好讓人不要壓過頭觸犯危險駕駛
: : https://i.imgur.com/wOnmU3k.jpeg
: : 幹嘛？執行公務啦。
: : -----
: : Sent from PttX on my iPhone
: https://reurl.cc/XG0XR0
: 〔記者張瑞楨／台中報導〕李姓男子於去年2月7日下午，騎大型重機車行駛於彰化縣知名
: 的139線道，他於彎道兩度「壓車」，被檢舉達人持錄影畫面舉發，警方開出兩張「危險
: 駕駛」罰單，重罰1萬8000元並吊扣車牌6個月，李男提起行政訴訟並指稱，他為求穩定而
: 「內傾姿勢過彎」，並無超速等危險駕駛，不能單憑「壓車」就處罰，法官認為他行駛於
: 彎道，「壓車」降低重心以利過彎，難以認定是危險駕駛，判決罰單撤銷。
: 判決書指出，李男騎俗稱紅牌或黃牌的大型重機車，於上述時間行駛彰化縣地區跑山熱門
: 地點139線道，他「內傾姿勢過彎」，亦即俗稱的「壓車」，被檢舉達人錄影，向彰化縣
: 警察局彰化分局舉發「危險駕駛機車」，警方開兩張罰單，重罰1萬8000元，記違規點數3
: 點，應參加道路交通安全講習，且吊扣車牌6個月，李男向台中高等行政法院提起行政訴
: 訟。
: 李男主張，此路段是雙向單車道，無其他用路人，他也沒有飆車、競速、逼車、蛇行等危
: 險行為，行車路線都保持穩定，雖因車種、車重、車輛軸長，以及他自己身高、體重等因
: 素，為求穩定而以內傾姿勢過彎行駛，不能以他「壓車」即認定是危險駕駛，聲明撤銷罰
: 單。
: 被告的交通部公路局台中區監理所答辯說，李男於當天下午4時38分1至4秒「壓車」，
間
: 隔僅1分鐘，又於39分6至9秒「壓車」，右膝蓋接近道路地面，大幅度變換機車重心，易: 生機車失去抓地力而傾倒等危險，且該路段彎路都有「慢」標字，李男卻是「壓車」，警
: 方裁罰有據。
: 法官勘驗檢舉達人的兩段影片後認為，道路交通管理處罰條例所指的「危險駕駛」，並沒
: 有明確定義，但勘驗影片可見，李男雖兩次於彎道處向右傾壓過彎，但除了膝蓋一度接近
: 道路地面外，其餘都是正常騎乘，沒有身體偏離機車、放手駕駛或膝蓋摩擦路面等行為。
: 法官強調，李男「壓車」時的車速正常，穩定行駛車道內，沒有高速超速行駛、變換車道
: 、侵入對向車道或車身摩擦路面，且除非後方有開車的檢舉達人之外，並無其他人行駛於
: 該道路上，李男「壓車」地點，又是曲率不低的彎道，難以認定是「危險駕駛」，判決撤
: 銷罰單，可上訴。
: 彰化縣139線是知名的跑山路段，也是山道猴子聚集，車禍頻傳的道路，李舍咖啡店與少
: 林寺路段，甚至被稱為「死亡彎道」，去年5月至8月，短短3月共3名騎士於這處彎道撞死
: 。
: -
: 遲來的正義
: 當初打去監理站靠北他們監理站人員
: 問他們傾角多少度算壓車，講半天講不出來
: 說什麼「為什麼不像普通機車那樣過彎就好」
: 啊就不一樣的東西是在懶覺比雞腿喔？
: 問半天說自己沒騎過重機
: 不知道重機過彎是什麼情況
: 但是「看起來覺得hen危險」
: 這些交通、警政單位真的是尸位素餐的飯桶
: 整天超譯法條在搞事
: 政府侵害人民的權益只要幾分鐘
: 美其名有行政救濟的管道
: 但就要人民花一堆時間打行政訴訟
: 政府侵害人民權益(繳罰單、扣牌)
: 跟人民行使救濟所費的時間精力完全不成正比
: 騎個車也要被這些法盲胡搞瞎搞，爛死。
後續追蹤結果是，二審又逆轉判罰
判決書在此：
我們來看一下這是什麼情況
首先，來看臺中區監理所的上訴理由：
我說你危險就是危險，要多抽象有多抽象
以後只要監理站「覺得你危險」
一率都可以送危險駕駛開罰
這個「大型重型機車安全駕駛手冊」是什麼鬼？
經查，是交通部公路局寫的東西
光是第一頁我看了就快吐血
用路人就是選擇騎車代步而已
是要什麼榮譽精神？吃錯藥喔？
好啦，先來看這句
「參考大型重型機車安全駕駛手冊
傾斜角度超過約25度至30度
即有滑倒或衝入對向車道之可能」
是來自於手冊上的
我不知道手冊上
「超過25~30度就有滑倒或衝入對向車道的可能」
的科學根據是哪裡來的
除了少數車輛儀表有顯示傾角的車輛外
一般人也根本不知道自己過彎時傾角多少
之前我用手機內建的水平儀測試一下
隨便一個髮夾彎低速都超過30度
也沒像手冊說的「滑倒」、「衝入對向車道」
這還是遵照偉大區間測速的速限(40kph)下得出的傾角喔
詳細可以看這支影片
然後上訴理由下面又寫：
「如用內傾斜方式過彎，亦有道路資訊收集過晚、視野不佳等缺點。」
對應手冊的部分是：
手冊上哪裡有寫內傾會有道路資訊收集過晚、視野不佳？？？
再來看上訴理由的部分：
只寫一個「壓車過彎」，傾角幾度不知道
但我說你壓車就是壓車，說你打滑失控就打滑失控
欲加之罪何患無辭，蒸蚌
再來看看上訴理由3：
當下速度多少不知道
但說你沒減速慢行就是沒減速慢行
以後過彎通通下車給我用牽的
「反而刻意以大幅度變換重心之方式行駛」
過彎不改變身體重心是要外拋去對向喔？
「並於過彎時催油門加速」
一樣，速度多少不知道
但應該沒有人可以神到入彎還在加速
那大概是在講出彎，出彎不加速請問車身是要怎麼扶正
監理所派人來出彎點幫忙扶嗎？
上面的影片已經證明了，傾角大不代表速度快
放油門滑下山時速40，過個彎傾角隨便都有35度
監理所的上訴人到底有沒有騎過車？
「危險性更甚於單純駕駛大型重型機車」
這一句最經典，公路局臺中區監理所直接表明
單純駕駛大型重型機車就是危險的事情
以後路上看到用路人騎乘大型重機直接攔下來開危險駕駛好了
歧視的明目張膽、抹黑的理所當然
來看一下法官的意見：
法官邏輯：
你過彎要減速、要隨時可以停下來，不然遇到突發狀況你100%會摔車
然後會造成其他用路人「必無從及時煞停，而發生撞擊」
(奇怪，剛才不是要求大型重機過彎要減速慢行、隨時可以煞停嗎？)
簡單說就是：
騎重機過彎沒減速還壓車 → 遇到突發狀況100%摔車
→ 其他用路人來不及煞停 → 故得證你是危險駕駛
(減速要減到多少算減速？不知道)
(車身傾角下多少算壓車？不知道)
結論來看就是：
騎重機過彎沒減速(主觀認定)就觸犯危險駕駛
你各位以後騎車過彎都給我下來用牽的。
法官怎麼知道車主未減速？肉眼測速？
法官怎麼知道車主沒有注意車前狀況？心靈駭入？
無從提防對向來車？彎道上有逆向來車，是誰的問題？
翻譯：
我沒有根據，但主觀覺得你危險易肇事
且你沒有在過彎遇到違規逆向仔是你運氣好
如果遇到逆向仔你沒有煞停被撞，你就是危險駕駛(？？？)
翻譯：
雖然不知道你過彎的速度是多少
速度變化量(有無減速)是多少
也不知道你當下傾角多少
也不知道你當下看不看的到出彎點
反正說你危險駕駛就危險駕駛
你就吞了吧
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這麼精彩的判決文，一定要跟鄉民分享一下
以後經過彰化139過彎沒下來用牽的就是危險駕駛
自己保重囉。
p.s 本案判決不得上訴，為當事人默哀。
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