[閒聊] HONDA FORZA350/750試乘

這篇簡單到分類不敢選心得只好選閒聊XD
如果網頁版無法開圖的話下面另有好讀版
https://sodarider.blogspot.com/2025/03/honda-forza-350750.html

我一直覺得自己可能有換車癖，買車改車弄好之後就可以賣掉繳下一台的分期了。
只是打檔久了就想騎羊，羊騎久了又想夾油箱打檔...

https://i.imgur.com/UOUEyIg.jpeg

但大羊嘛，雖說近年來國產選擇變多了，但考慮到想要電動風鏡就可以刪去很多選手。而
同級競品也就是25年款式的XMAX也會配備，在那之前決定先來嘗試老牌一點的FORZA 350
，連同DCT版本的750也一起試試看值不值得多捏二十萬買上去。
然後就來距離住家最近的中和本田啦，和接洽的帥哥溝通後決定在試乘路線去程時騎乘
350，回程有一小段快速道路騎乘750。

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https://i.imgur.com/8Jrbdyy.jpeg
https://i.imgur.com/9NmkSbU.jpeg
https://i.imgur.com/7Ld6Svh.jpeg

四個角度先各來一張。在店門口轉等待出去馬路上之前，先試著壓壓看前叉，發現前叉下
沉量其實還不少。然後以178/100的身材來說，雙腳可以完全平踏，同時上午其實覺得還
蠻冷的直接把電動風鏡升到最高。接著起步時傳動接合後發現其實還蠻有衝勁的餒！？驚
訝原來350就可以提供這種動力的嗎？還是我原先那一台YAMAHA TRICTY300排氣量小一點
又重所以才會沒這種感覺！？

騎乘中順順開油以後就是如預期的平順操控感，倒是24年款電動風鏡的上升幅度似乎是
150mm，以我的身高加上Z8的帽體通風孔配置，風鏡會剛好把空氣導流到帽頂的進氣口，
因此完整體會到帽款的通風性能有多好，頭頂超涼orz

25年款式的調整幅度的距離據說會來到180mm，增加的移動高度或許可以避免灌風到帽頂
，之前購買舊年份的車如果會在意並且喜歡完全擋風沒風壓的話，就建議換裝長風鏡啦~

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俗話說眼睛是靈魂之窗，那麼大概也適用於車子吧，看看車頭車燈設計大概就能反映出車
廠寄予的期望和定位。

https://i.imgur.com/Ge1zAdG.jpeg

講到FORZA 350的話除了早期就配備電動風鏡以外，第二點莫過於後照鏡了，原廠就直接
前移也算是很具代表性的外觀設計。至於鏡子中的映照範圍倒是中規中矩，結合方向燈也
是一大亮點。

https://i.imgur.com/8XMRhEA.jpeg

24年款式的雙環指針式儀表，25年款式以後的據帥哥業務說最快大概四月或五月到，到時
就是五吋TFT儀表了。

但...中和店的舊年份都賣完啦，僅此紀念一下曾經是一代審美風潮下的雙環指針儀表

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本來也想過說要是買了以後手機架或是橫桿怎麼安裝，不過兩側煞車油杯旁邊都有提供鎖
點，這點倒是不用擔心不好發揮

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FORZA 350有一點很棒的地方就是把電動風鏡的升降按鈕獨立出來，這個設計即便是今天
短短的試乘路線依然體會到實用性。過程中把風鏡降最低可以明顯地感受到受風的風壓，
升到最高則是把氣流導引到安全帽頂端的進氣孔，而無段升降的好處就是還可以有微調空
間且行進中還是可以放心調整，這一點手動調整還是少了點方便性~

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採keyless設計，雨天就少了一個尋找與掏出鑰匙的動作，雖說要注意電池電量與感應距
離，不過HONDA的品質也是成熟穩定了不太需要擔心~

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雙黃燈很簡單但也很實用，加分的小細節

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圍著車子看來看去，突然發現車殼旁邊好像有點玄機，殊不知居然這車殼的設計還真的有
通不是純外觀設計！？

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300~350這級距的大羊還有另外一個賣點莫過於車廂空間了，照片可能看不太出來有多長
多深，但前段與後段擺放安全帽是SHOEI的L號是沒問題的，甚至旁邊還有貼藍牙耳機會增
加一點寬度

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FORZA350跟兄弟車ADV350其中一項差別大概就是前叉了，單三角台33正叉與雙三角台37mm
倒叉，雖說短暫試乘時確實覺得下沉量有大，但只要還不到觸底的情況就也還能接受，畢
竟設計出來以舒適取向為主，或者就是去改個內管組囉

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腳踏和斜踏區域夠大，置腳也夠舒服，較寬的車體or車殼設計也讓腿部受風少了很多。之
前騎著gixxer配比較薄的褲子騎長途以後，開始覺得雙腳一直吹到風其實也是蠻不舒服的
orz

https://i.imgur.com/upipoH0.jpeg

坐墊的部分在這短暫的體驗時間內覺得沒什麼問題，以自己的身高來說，腰靠的地方也靠
得到。據車友群組說長途可能還是會有點不舒服，這點有需要的話大概就是再去包
坐墊或是另外採購改好的囉。如果腿夠長的話，屁股靠到最後面+雙腳踏在斜踏處，對長
途騎乘來說應該是蠻舒服的

https://i.imgur.com/iBmw12g.jpeg

原廠採雙槍後避震，100公斤市區騎乘覺得沒什麼問題很夠用，如果是雙載甚至行李比較
多可能就需要考慮

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https://i.imgur.com/vVbDpIp.jpeg
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接著再換350他大哥750，雖說都冠以FORZA之名，但其實架構上已經是不同的車了。街車
的車架加上自家的DCT技術就變成了上手門檻極低的大羊皮檔車骨車款。

爬文爬影片都說25年式在低速接合有更順暢類似半離合的過渡感受，試乘路線的幾次紅燈
起步確實是蠻順暢的，當然離合器接合與紅燈減速自動降檔的時候，體感還是會提醒自己
這仍是一台檔車。

低速轉彎的時候缺了點信心，不過看了業務騎在前面的路線才想起來不能拿250cc的路線
去走，軸距長一點那就把轉彎路徑畫大一點囉~
回程經過一小段快速道路時有切成運動模式體驗一下，12~13格時大概在四檔，加速時體
感很平穩就上去了，搭配升到最高的風鏡是真的不會覺得有那麼快，是瞄了一下儀表才曉
得哦已經到這速度啦。同時引擎煞車的力道也明顯比標準模式強，如果山路騎乘時不想自
己進退檔的話，新款的運動模式應該可以考慮一下，比較不會有檔位太高牽引力太弱的問
題

https://i.imgur.com/8erukY9.jpeg

25年份的車頭比24銳利一點，若說新款的是鋒利、尖銳、殺氣，舊款的大概就是圓弧、流
線、旅行吧。

https://i.imgur.com/0106q2T.jpeg

750同樣配備有電動風鏡，但電控功能跟按鈕太多了，因此大多時刻需要進入選單才能控
制升降，之前爬影片看起來是也有辦法可以設定成熱鍵達到快速升降。升到最高處的實用
性蠻不錯的，騎快或是騎長途的實用性很高

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腳踏處有收窄，以身高178來說可以放心雙腳平踩沒什麼負擔

https://i.imgur.com/OMiWbiB.jpeg

試乘車里程只有369km~超級新，可惜電控只有試了普通模式跟運動模式，爬影片據說雨天
模式會更積極升檔的樣子，喜歡高檔低轉騎乘可能很適合。而左下角的油量標示也可以進
選單切換成預估剩餘續航里程，屆時25年式的FORZA 350似乎也會是同一顆儀表

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置物空間短，但其實蠻深的，L號的Z8正面向下可以順利蓋起來已經蠻難能可貴的

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鏡片朝上就不太行，下壓接近到底時就會壓到鏡片了

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車身側面的標誌就可惜一點，750沒有上手去摸摸看但應該是貼紙，相較之下350那個立體
感那個金色整個尊貴感都出來了

https://i.imgur.com/OFsAxHd.jpeg

結尾閒聊時間，順便來一張現在騎的gixxer。本來是偶爾騎長途覺得離合器拉桿捏到認真
覺得左手酸痛受不了才想找找大羊，結果試乘完又覺得哎車子有點長有點寬有點重，轉彎
少了一點輕鬆自在的感覺，自己的毛真的很多啊~~

FB：貳輪視界

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